Auto, "Toyota" typiska fel

Utländska bilar som säljs i Ryssland, är ofta utrustade med en automatisk växellåda. Denna enhet är mycket lättare och bekvämare, särskilt i stadstrafik. Automatiska växellådor har oftast en ganska lång livslängd och med aktuell och korrekt underhåll kan träna mycket lång. Nästan alla fel ske genom fel av ägarna, som inte förstår funktionerna i underhåll av automatiska växellådor.

funktioner

Japanska automatisk växellåda ( "Toyota Corolla" är också utrustad med det) - en av de mest tillförlitliga. I Ryssland kan man fortfarande se den gamla "krona" och "stämplar" även med infödda och inte ens reparera överföring, trots det faktum att deras tredje decennium. Det är värt att notera att en del av de nuvarande modellerna av automatlåda, som sätts på lyx modifiering "Toyota" och "Lexus", inte kräver underhåll. Detta är naturligtvis inte betyder att oljan sker automatiskt ( "Toyota Crown" i synnerhet) inte behöver förändras. Och många gör. flytande resurs inte är mer än 60 tusen kilometer. Oljan börjar svärta och förlorar sina skyddande egenskaper. Men detta är inte den enda faktorn som påverkar resursen. Tyvärr har modern tendens komplicera designresulterar i lägre tillförlitlighet.

Huvudsakliga problem och felsökning

Vanliga problem med den automatiska växellådan är väldigt lika i olika märken, bland annat i den automatiska växellådan ( "Toyota Mark 2" är inget undantag):

1. Minska nivån av olja i en låda, som orsakas av en kränkning av integriteten av enheten och rören växellåda. De skyldiga kan vara utbrända packningar, den gamla spruckna bröstvårtor. Det är nödvändigt att kontrollera oljenivån och fyll på vid behov. Det bör noteras att oljan för mekaniska växlar i varje fall inte vara föremål för exploatering automatisk grund av högre viskositet.
2. Alla överföringar ingår inte, utom för ryggen, eller vice versa. Detta inträffar på grund av slitage eller friktionskoppling självt. För att eliminera naturligtvis måste ta bort lådan och öppna den, vilket ger en visuell inspektion.
3. Ibland som inte inkluderar tredje och fjärde växlarna. Detta kan bero på kopplingsslitage, brott eller skador på kolvhylsan platsen.
4. Överföringen inte ingår, står maskinen stilla. Det kan finnas flera skäl. Denna bristande olja, friktionsslitage och deras kolvar, koppling misslyckande.
5. Slirning vid start - momentomvandlaaxelslitage eller felfunktion clutch koppling.
6. Förflyttning av bilen i neutralläge - gripa styrkolven, de sammansatta skivorna på grund av överhettning. Ibland bryts justeringsspak.
7. Aktivera överföring och en fordonsstart från plats först efter uppvärmning. Det kommer sannolikt att ha slitaget på friktion, vilket inte ger momentöverföring.

Dragen av drift av den automatiska växellådan

Under drift av den automatiska växellådan i första hand att hålla reda på kylaren, för att förhindra förorening.

Man måste komma ihåg att den automatiska växellådan är varm och terrängkörning behöver ofta en extra kylfläns. Skador på kylsystem kan leda till överhettning av oljan. Som ett resultat av förbränningen av tätningsringar och kopplingar. Sålunda, upprätthållande av temperaturen automatisk växellåda - en av de viktigaste förutsättningarna för problemfri körning.

Funktioner val och oljebyte

Automatiska växellådor är konstruerade så att kvaliteten och smörjande egenskaper hos oljan är de viktigaste faktorerna som påverkar dess hållbarhet. Varje avvikelse från normen kan vara skadligt för enheten. Därför är det viktigt att observera underhållsintervaller, guidad drain bord för en viss modell.

Aisin automatisk växellåda fel

Leverantör av växellådor för dessa fordon under många år är företaget Aisin, som uteslutande är specialiserad på enheter av bilen. Men, i enlighet med tidsandan är den enkla konstruktionen av dessa rutor borta.

Det fanns nya flerstegs enheter med komplexa algoritmer och kontroll växelsystem. Men som i alla mekanism komplikation av konstruktionen medför en minskning av tillförlitlighet. Tyvärr finns det de typiska sjukdomarna och toyotovskoy automatisk växellåda.

"Toyota Rav-4»

Dessa SUV dosa U140-serien (inte att förväxla med den som är placerad på Camry). Denna enhet är välförtjänt populär på grund av sin hållbarhet och tillförlitlighet. Men den svaga punkten är här - elektronik. Denna serie är utrustad med elektroniskt skydd mot brott. Det låser när operationen av maskinen helt. Den behandlas genom att ersätta den elektroniska styrenheten.

"Toyota Corolla"

Denna modell inte bara att en av de äldsta i lineupen, "Toyota", så det är också den mest tillförlitliga. Den vanligaste automatisk växellåda ( "Toyota Corolla", bland annat genom sin populära) - 4-växlad U341F serien har redan tjänat en utmärkt rykte. Men ibland händer det skada. Den huvudsakliga klagomål - fel på den hydrauliska plattan, vilket innebär att ersätta de enhetsöverförings solenoider. Den senaste generationen av denna modell "Toyota" sätter "robot". Denna mekanisk växellåda med automatisk elektronisk styrning. Sådana kopplingsenheter som styrs av en separat enhet som under den partiella funktionsstörningar eller fel ger kommandon till frekvent omkoppling av och på kopplingen. Detta leder till slirning. Den elektroniska styrenheten kan bytas ut, och allt kommer att bli bra. Men om tiden inte gör det, behöver reparation av koppling, som flera on-off inte bidrar till livslängden av enheten.

Automobile automatisk växellåda "Toyota Camry"

Den första generationen av "Camry" bemannade checkpoint A540E serien. Denna modell under dess tillverkning har gått igenom flera modifieringar. Dessutom är de sällan utbytbara: samma noder, beroende på utgivningsåret, är helt annorlunda. Denna växellåda - helt en sällsynthet i Ryssland. Och när skadan kan få allvarliga problem med reservdelar. Ny generation "Toyota Camry" etablera automatisk U140E och U240E. Först - för Motors 2,4 liter, den senare - till 3-litersmotor. Svagare U140E dåligt lämpad för låga vikten på maskinen och kan därför inte skryta hög tillförlitlighet. Frekventa haverier på den är ett misslyckande av bakstycket. Detta leder till en brinnande koppling, en slirkoppling, en motorhastighet och skada momentomvandlaren automatisk växellåda. "Toyota Camry" med en mer kraftfull förbränningsmotor utrustad med en slitstark PPC, vilka är mindre bruten. Men här, med baksidan frågor pågår. Dessutom finns det enstaka fall av bortfall av styrelektroniken.

slutsats

Som kan ses felet hos en automatisk växellåda en hel del, och även om de ofta är av samma typ, det betyder inte att det är nödvändigt att ignorera den märkliga och okonventionella beteende överföringen. Dröj inte att fastställa orsakerna "för senare". Byte av automatisk växellåda ( "Toyota Camry" är inget undantag) kan resultera i en mycket stor summa. Därför är det viktigt att bibehålla den tekniska skick pannan under normala förhållanden och servas regelbundet. Efter varje 150 tusen kilometer box måste vara helt spolas. Detta görs på en särskild ställning, under tryck. Det enda sättet att ta bort produktions- och metallspån.