Byte av packning ГБЦ ВАЗ-2112 (16 ventiler) med egna händer

Motorn för pålitlig och välkoordinerad drift kräver inte bara smörjning utan också god kylning. Därför finns det separata kanaler i blocket och huvudet. Vissa är konstruerade för cirkulation av olja, den andra - för frostskyddsmedel. De överlappar inte varandra. För att förhindra blandning av dessa två vätskor används en packning i vilken motor som helst. Motorn vid korsningen mellan enheten och huvudet måste vara förseglad. Om så inte är fallet kommer motorn att skadas. Idag ska vi prata om hur packningen på cylinderhuvudet VAZ-2112 (16 ventiler) ersätts på egen hand. Tänk också på symptomen på detta fenomen.

Orsaker till funktionsfel

Det finns flera anledningar till varför bilen måste byta cylinderhuvudets packning. VAZ-2112 (16 ventiler) slutar fungera normalt på grund av naturlig slitage på packningen. Som regel händer detta 200 tusen kilometer. Om delen är felaktigt installerad (med åtdragning av åtdragningsmomentet) kan ersättningsperioden förekomma mycket tidigare. Nästa anledning är deformationen eller avböjningen av tätningselementet. Detta leder till nedbrytning, vilket leder till att ett kylmedel kommer in i ytan.

En annan vanlig anledning till att byta packningen är överhettning av motorn. Därför bör du alltid övervaka kylsystemets tillstånd och byta frostskydd i tid. Experter rekommenderar att byta var 50: e eller en gång om 2 år. För frostskydd är denna förordning 4 år.

symptom

Hur bestämmer du förpackningens nedbrytning? Du kan ta reda på problemet med flera symtom. Det första tecknet är avgasens karakteristiska färg. Du kommer märka att ånga kommer ut ur avgasröret. På platser där blocket förenar huvudet kommer spår av frostskydd att vara synliga (men inte alltid). Kontrollera vätskan i expansionstanken. Det ska inte gå iväg och innehålla oljefläckar. Om frostskyddsmedel kommer in i smörjsystemet börjar oljan att skumma. Du kommer att märka hur en karaktäristisk emulsion - majonnäs bildas på stickpinnen och locket på den jellierade munen. Detta fenomen ser ut som bilden nedan. Om du observerar minst ett av ovanstående symptom behöver din bil en ny cylindertätning. VAZ-2112 (16 ventiler) har nästan samma enhet som motorn SOHC, förutom huvudets storlek och antalet insugnings- och avgasventiler. Tja, låt oss överväga hur denna operation utförs.

instrument

För att ersätta cylinderhuvudets packning VAZ-2112 (16 ventiler) var framgångsrik och snabb, måste du förbereda följande uppsättning enheter:

• Momentnyckeln.
• Set med ansiktshuvuden och nycklar.
• Kapacitet för kylvätska (volym inte mindre än 7 liter).
• Rengör trasa och avfettningsmedel.
• Ny packning och tätningsmedel för den.

ersättning

Så öppna huven och ta bort minusplinten från batteriet. Då måste du slå samman frostskyddsmedlet från systemet. Skruva av pannan på kylaren och locket på expansionstanken (så att det inte finns något vakuum inuti). Skruva sedan loss skruvarna för avgasröret. Nu måste du ta bort bilagorna. Först avlägsnar vi högspänningskablarna, stänger av marker från temperaturgivare och oljetrycksensor. Vi tar också bort röret från dammsugaren. Koppla ur tändningsnyckeln. Vi tar bort hjälpenheterna. Vidare är det nödvändigt att lossa spännbultbulten. Därefter tas timremmen och spännaren bort. Då är det nödvändigt att fixera kamaxelns remskiva så att den inte rullar. Elementet avlägsnas med två minus skruvmejslar. Skruva loss muttrarna som håller bakre timingskåpan och ta bort plastelementet själv. Med en korsskruvmejsel lossar vi slangklämmorna som går till cylinderhuvudets inloppsrör. Med hjälp av sexkant måste du skruva loss bultarna själva. Den viktiga punkten är att skruvarna avlägsnas med brickor. Cylinderhuvudet avlägsnas tillsammans med packningen.

Vad ska jag leta efter?

Var försiktig med skruvarna. Om deras längd är över 135 millimeter är de inte längre lämpliga för användning. Innan du installerar nya, bör du behandla trådarna i motorolja rikligt. Kontrollera enhetens kontaktyta med huvudet. Det ska vara smidigt, smidigt, utan poäng och andra brister. Kontrollera även det för böjning (använd en nivåkonstruktionsnivå). Kanske, efter upplösningen av packningen, är motorn överhettad. I detta fall deformeras blockhuvudet. Hur kan jag fixa det här? Lös problemet genom att slipa. Men kom ihåg att antalet sliphuvud är begränsat. Kanske var huvudet redan skärpt före dig. Vid packning på det deformerade huvudet är det möjligt att läcka olja och kylvätska.

installation

När du installerar, försiktigt förbereda ytan på enheten och cylinderhuvudet. Det rengörs av det gamla tätningsmedlet och avlägsnas all grovhet. Det är inte tillåtet att ha olja på platser där elementen kommer i kontakt. Det får endast finnas en röd tätningsmedel. Därför avfettar vi noggrant ytan med alkohol eller bensin. Använd en ren stapelhandduk. Då kan huvudet monteras och spänna bultarna. Det är viktigt att observera ansträngningens ögonblick.

Åtdragningsmoment

Bultar är vridna enligt ordningen "från mitten längs kanterna". Åtdragningen utförs i fyra steg. Vid första ögonblicket ska åtdragningsmomentet vara 20 Nm. På den andra ansträngningen från 70 till 85 Nm. Då måste du vrida varje bult 90 grader. Vid sista, fjärde etappen rullas bultarna 90 grader igen. Åtdragningen utförs med en momentnyckel. Det är inte nödvändigt att dra åt bultarna "för ögat". Om det är felaktigt åtdragna är det möjligt att återbringa eller bränna packningen.

Montering av tillbehör utförs i omvänd ordning. Det är viktigt att du inte rullar vevaxeln och kamaxeln innan bältet är installerat. Kamaxelns remskiva är installerad så att den utskjutande delen av navet vrids mot motorn. Kontrollera remspänningen och montera de övriga komponenterna. Vid detta tillfälle avslutades utbytet av cylinderhuvudpackningen VAZ-2112 (16 ventiler) med framgång. Det är bara för att fylla upp frostskyddsmedlet och starta motorn.

slutsats

Så vi fick reda på hur GVC VAZ-2112 packningen (16 ventiler) ersätts med våra egna händer. Som du kan se kan proceduren utföras oberoende.