Felfunktion av huvudbromscylindern, möjliga orsaker och åtgärder

Varje motorfordon skall spridas inte bara bra, men också att sakta ner. Denna funktion utförs dynor, trummor och ett flertal andra element. Funktionsdugligheten hos var och en av dem - ett löfte om säkerheten för föraren och passagerarna. Varje broms herre tillgänglig bromscylindern. Fel av hans, byggande och drift - senare i denna artikel.

funktionen

Denna cylinder är en central del av bromssystemet. Dess syfte är att omvandla mekanisk kraft från bromspedaltrycket. Det fungerar detta element genom en vätska under högt tryck.

anordning

Alla moderna bilar är utrustade med en tvådelad huvudcylinder. Om front-drive bil kombinerar den första kretsen bromskraften på den främre högra och bakre vänstra hjulen. Den andra - den högra bakre och vänstra front. När det gäller bilar med bakhjulsdrift, här kretsarna fungerar på olika sätt. Origin är ansvarig för framhjulen och den andra respektive bak. Var är huvudbromscylindern? Elementet monteras på vakuum locket. toppelementet är en plast tvådelad bromsvätskebehållaren (för övrigt är det också fylld och kopplingssystem, om det styrs av ett hydrauliskt manövreringsorgan). Behållarna är försedda med bypass och kompensations hål. Tanken själv tjänar som vätskenivån i ersättning i händelse av förlust. Detta kan vara avdunstning eller läckage. Det har markeringen. se alltid upp för dem och hålla den på maximum. I vissa fordon är vätskenivåsensorn anordnad, vilken är på huvudbromscylindern VAZ-2106. Problem med sitt avlopp, som ska visas på instrumentpanelen som en nödsituation lampa. Innan du lär dig tecken på fel på huvudbromscylindern, titta på dess struktur och algoritm. Aktivt element består av två på varandra följande kolvar. Den första av dem ligger an mot förstärkaren stången och den andra är i det fria läget. Eftersom de arbetar under högt tryck, är höljet gjort av metall och används som tätningsmedel, gummipackningar. Dessutom är designen returfjädrar som åter båda kolvarna och hölls i utgångsläget.

Hur fungerar det?

När föraren trycker på bromspedalen, skjuter vakuumstången kolven. När man flyttar han avsluta öppningen i cylindern (ersättning). Trycket i den första och sedan i den andra kretsen, är kraftigt förhöjd. Vätskan börjar strömma in i håligheter som är bildade på grund av rörelse av den första och andra kolven. senaste förskjutning inträffar tills ännu skapat det maximala trycket som behövs för att manövrera dynorna och skivor i bromskretsen. När pedalen släpps kolven under verkan av returfjädern tar sitt utgångsläge. Passerar genom hålet i kretsen trycksnivån faller till atmosfärstryck. Det händer mycket snabbt. Även skarp pedalen släpps, vakuumet i operationskretsen bildas inte, på grund av närvaron av hydraulvätska. Den fyller hela volymen av utrymmet bakom kolven. Vid varje ny bromsfluid jämnt levereras och returneras via en bypassöppning i en plasttank.

nöddrift

Det är värt att notera den höga tillförlitligheten i systemet. Och även om de fel på huvudbromscylindern (WHA - inte undantag), bilen bromsar ordentligt. Detta tillhandahåller en andra larmkrets. Om läckage har inträffat i den första, att kolven rör sig i cylindern kontakt med den andra. Och sedan börjar röra sig, vilket garanterar korrekt drift av bromsmekanismer. Men om det finns läckor i sekundärkretsen, kommer arbetet av mekanismen vara något annorlunda. Den första kolven kommer att driva en andra tills den anligger mot den övre delen av metallkroppen. Ytterligare trycknivån i den första kretsen ökar och fordonet börjar att sakta ner. Och trots att systemet fungerar i nöddrift kommer maskinen att ha tid att sakta ner om det behövs. Läckage i den andra operationskretsen huvudbromscylindern sker på olika sätt. Den första kolven trycker den andra, varefter den rör sig till toppen av metallhuset. trycknivån i de första kretsen ökar. Bilen börjar avta. Naturligtvis med en sådan bortfall av huvudbromscylindern för att driva bilen utan reparation är helt enkelt farligt. Men för att komma till närmaste garage eller bensinstation - möjligt.

Orsaker och lösningar

Vad är tecken på bortfall av huvudbromscylindern UAZ? Fel kan vara i oljenivå droppar. Ja, alltid kommer hon och går därifrån. Men detta är endast tillåtet när systemet, det vill säga när föraren trycker på och släppte pedalen. Om att stå på parkeringen eller i garaget, har du öppnat huven och se den lägsta nivån, är det värt att överväga varför det hände. I grund och botten beror detta på de slitna skorna - kolven behöver mer vätska för att säkerställa att arbetet med komprimering. orsakar också fel på huvudcylindern är i nedbrytningen av rören. De kan vara tillverkade av koppar eller aluminium. På platser där de böjer gummi. Om det är metalldelar, då de inte kan böjas - ha detta i åtanke när du installerar. Det händer att röret frays hjulet. På vissa fordon, om röret passerar genom valvet är det insvept i en skyddande fjäder. Det ger inte möjlighet till ett hjul att gnida material till marken. Vid låg vätskenivå, noggrant kontrollera tätheten hos hela systemet, inklusive det arbete och huvudbromscylindern. Om det finns en läcka - röret bytas ut.

låg tröskel

Det finns andra tecken på fel på huvudbromscylindern. Till exempel började pedalen att fungera för lågt, nästan på golvet. Detta händer om kilarna så kallade "witch" - kontroll bromskraftsfördelning. Kanske slitna boll, eller i hålet bildade blockeringen. Botemedel - rengöring av innercylindern.

"Soft fot"

Ett annat tecken som ett fel i huvudbromscylindern - det är alltför mjuk pedal. Detta innebär att luften har samlats i systemet. Kör bilen med en sådan störning kan inte vara. Det finns en risk för överhettning i systemet, eftersom luften under tryck släpper enorma mängder värme. Bromsvätska är helt enkelt kokar. Eliminera zavozdushennost mycket enkel - du måste "pumpa bromsarna." För denna skruva avluftningsventilen i cylindern och vi trycker på pedalen tills det rinner ut ur perfekt vätska. Jag menar inte färgen, men frånvaron av bubblor i det. Efter avslutad, stänger ventilen. Systemet måste fyllas upp läckte vätska. Men om problemet är betydande, kan det vara en felaktig ventil hos vakuumförstärkaren eller ett trycksänkningssystem.

Pedal faller till golvet

Detta är en betydande misslyckande. I detta fall, fel av huvudcylinderkolvar är i tomgång, som inte kan utveckla det önskade trycket. Som ett resultat av detta är inte kunna korrekt komprimera skor (speciellt om det är en trumma). Bil dåliga bromsar. Som banal anledning - bära kuddar. Men det kan identifieras av knarra. Och bäst av allt föra ett register över ersättningsförbrukningsartiklar. Detta sparar tid.

cylindern Läckage

Om bilen är dåliga bromsar och vätskenivåer ständigt faller i tanken kan läcka det i cylindern. Försiktigt inspektera utgångar både slingor och deras förband. Fogarna bör inget läckage. Det är mycket lätt att identifiera de oljiga fläckar runt cylindern och lukt. Och om i andra fall kan du "skaka" pumpsystem och rengöring av kanalerna, bara behöver det bytas ut. Särskilt om skador oro metallhöljet. Dessutom är det gamla elementet ändras till en ny om det finns mobbare på kolven. Kostnaden för det nya elementet är ungefär 1-1,5 tusen rubel. Om läckt genom packningen, köpte huvudcylindern reparationssats. Ändra alla tekniska element - fjädrar, gummiband, manschetter.