Gummi gnissla när du vrider ratten på plats - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

För att ändra rörelseriktningen finns i fordonsstyrning. Den består av ett hjul och axeln, som är en del av mekanismen som är ansluten till en trapets. Sista punkten på de flesta bilar består av ett ställ och ut ur den till hjulen på långa och korta stavar med gångjärn.

arter

För att underlätta rotation av ratten på moderna bilar förstärkaren. Han kan vara av olika slag:

1) Hydraulisk.

2) Elektrisk.

3) Electro.

Hydraulkraft fungerar på styrkan i en speciell vätska, som pumpas. Den andra mekanismen drivs av en elektrisk motor. En tredje typ innefattar de delar av den hydrauliska och elektriska förstärkaren. Varje typ har en komplex struktur, har sina fördelar och kräver annorlunda underhåll och drift.

Tecken på management fel

Med ökande slitage på bilen styrdelar när du vrider ratten på plats kan höras knarrande, det finns alla typer av yttre stötar, värre med tiden. De innebär ett fel eller ett fullständigt misslyckande. Tecken på felfunktion hos denna kontroll innefattar knackar i styrmekanismen, skenan, spetsen eller stavar. Det finns en sviktande när du vrider på ratten på plats och ljud i rörelse. Som ett resultat av detta är bilen dåligt att lyssna, förlorar stabilitet på vägen. När du kör bil kan ta åt sidan. Innan vi går vidare till att undanröja en viss felhantering bör förstå anledningen till detta kan ske. Det vanligaste problemet är den starka gnissla när du vrider på ratten på plats. De flesta förare vet inte orsaken till felet, och därmed de kan manuellt helt isär hela trapets och inte avgöra vad som faktiskt fånga. Därför, enligt anordningen av styrsystemet, fogarna vid styrning på plats kan ske av olika skäl. Det händer att problemet är inte ens i styrled.

Den knaka när man svänger utan ström

För "Dacia" och "Reno Logan" i den grundläggande existensen av förstärkaren inte. squeaks därför vid vridning av ratten på plats ( "Logan" 1,6 inklusive) kan förekomma på grund av brott av fjädern främre hjulupphängningen, förslitningen av lager övre stödstag till eller på grund använda gummikudde rack fästen. Om slitaget är överdriven, särskilt när utvecklingen är ojämn, börjar den att pressa ut. Därför finns det en gummi gnissla när du vrider på ratten på plats.

Låter på bilar med hydrauliska booster

Styrmekanismen med hydraulisk booster består av samma delar och trapetsoider, det finns bara järnväg en speciell oljekanaler. Genom dem, verkar oljetrycket på dragstången, vilket underlättar rotation av hjulen. På WAG rör bilar, till exempel "Skoda", ställ hydraulkraft och knarrande när du vrider på ratten på plats kan ske inte bara på grund av slitage på lagret med en kudde gummiöverkorgen eller fjädersätet. Detta kan vara en styrservopump slitdelar och dess enhet. Det finns följande orsaker som under långvarig användning visas pipa när du vrider på ratten på plats ( "Skoda" också):

- slitage på pumphjul av styrservopumpen;

- jamming styrservopump;

- remslitage;

- stansade ståndarknappar kuggstången (det kommer att börja flyta);

- slitage av pumpdrivhjulet förstärkare.

Sådana problem uppstår, även om styrningen korrekt. I en stark eversion på plats hjulbelastning på styrpumpen blir stor. Speciellt när en bil lastad. Ljud uppstår på grund av ökat slitage på drivhjulet eller ett bälte. I detta fall glider bandet och producerar ett ljud. Se den här helt enkelt - du behöver bara hälla lite vatten på skivan. Vätska kommer att spela rollen av smörjning, och om knarrande försvinner, betyder det att ärendet i en remskiva eller ett bälte. Gnisslar när du vrider ratten på plats ( "Volkswagen Polo") uppkommer av samma skäl som i "Skoda", eftersom den här bilen WAG oro.

Problem med elkraft

I motsats till styrning med hydraulisk drivning, hjulen sin tur underlättar motor. Den är ansluten till styrväxeln remtransmission. På VAZ-2127 bilar kontroll av en elektrisk ström. Gnisslar när du vrider ratten på plats ( "Prior" i synnerhet) är möjlig av följande skäl:

- remslitage;

- bära på motorremskivan och styrning;

- låg matningsspänning;

- avsaknaden av "massa" av fordonet;

- fel i den elektriska styrenheten.

uppdelningar

Förutom remskivan och remmen slitage, som förbinder den elektriska motorn till motorn, är det också möjligt fogarna när du vrider på ratten på plats på grund av att fördelningen av trådarna som leder till motorn. Eftersom på plats för att vrida ratten hårt motorn laddad och med ett svagt batteri kommer inte att uppnå önskad kapacitet. I detta fall elektrolyten i batteriet laddat eller batteriet ersätts helt. Även svag laddning i batteriet kan uppstå på grund av dålig ström från generatorn. Så det är värt att kontrollera tillståndet och "ring ut" ledningar, för att undvika onödiga effektförluster.

Eliminera ovidkommande ljud

För att eliminera gnissel när du vrider på ratten på plats, först ska fastställa orsaken till ovanliga ljud. På bilar med servosystemet när ett fel på instrumentpanelen tänds "check". Därför bör föraren diagnostisera bilen för fel. Särskilda program på en bensinstation kommer att visa exakt var det är ett brott mot arbetet och vilken sensor har misslyckats. När orsaken hittas, fortsätt att reparera. Om problemet är i suspensionen är skadade och slitna delar ersätts med nya. I styrservo ersätta slitna bälte eller trissa kontrollera funktionsdugligheten hos pumpen och oljebyte vid behov. När servo pumpfel den ersätts med en ny. I fordon med eldrift kontrollera integriteten hos trådarna i den elektriska motorn och generatorn. Också diagnostisera drift av generatorn och tillståndet hos remskivan med ett bälte. Skadade och slitna delar byts ut mot nya. Genom att styra elektrogidrousilitelem med samma åtgärder tillämpas för vissa typer av styrning. Och eftersom systemet är ganska komplicerat och förvirrande, kommer det att ta mer tid och tålamod.

tjänsten

Att styra arbetet på rätt sätt, måste föraren att veta hur man korrekt underhålla och driva. För att göra detta, utföra underhåll: byta olja i servopumpen, när slitna spetsar styr utkast eller ersätta dem med nya, kontroll anpassningar av hjul och justera deras vinklar avvikelse. Reservdelar och oljan måste vara av hög kvalitet och ursprungliga tillverkarna. Under drift måste föraren följa styr skick och korrekt drift av hydraulisk eller elkraft. Även i hydraulsystemet måste vara frånvarande luft. Detta kommer att ge en rimlig belastning på pumpenheten. Kontrollera bultar i lederna fäster styrled eller styrmekanism för kroppen, och dra åt motorn eller pumpen. Om det finns en stor skillnad på järnväg, är det möjligt att justera. Men var noga med att inte överdriva. Som ett resultat, även med den hydrauliska booster du kommer att vara tight och obekväma kontroll. Stillastående, är det inte rekommenderat att visa sig dåligt hjul. Vänd dem inte att sluta. Eftersom det kommer att vara mindre belastning på kuggstången, driv remskivor, på ratt pump eller motor. Dessutom slår på plats i bilen hjul, inte tvärt driva läsbarhet och motorvarvtal. Detta påskyndar i hög grad bära på styrkomponenter. Dessutom minskade livslängden för drivknutar, i fallet om bilen är framhjulsdriven. Om den mekanism som används drivlina, att regelbundet smörja lederna. Den produceras genom extrudering. Använd universalfett "Litol." Den kan användas för extrudering av stiften i bilen, om mönstret front, oberoende strålen.

slutsats

På grundval av detta bör det understrykas att den högra styroperationen beror främst på föraren. Om hur det fungerar mekanismen, övervakning hans tillstånd och driver det beror på dess användbarhet. Därför är det viktigt att ta hand om styrningen, kolla upp det för korrekt drift, underhåll, styrs av en liten bok och repareras med hjälp av endast kvalitet delar. Efter dessa regler, kommer föraren att ge långvarig arbete styrningen av bilen, vilket ger god hantering vid körning och säkerhet.