Vad är chip tuning bil?

Det finns många varianter av motor tuning. I varje fall är det mycket viktigt tuning programvara som styr dess funktion. Dess optimering kan ge ett positivt resultat, även utan användning av andra åtgärder. Nästa undersöktes vad chip tuning.

definition

Denna term hänvisar till inställningsläget av elektroniska styrenheter på olika sätt. Till exempel för att genom att ändra program för kontroll av motorstyrenheten eller ytterligare elektroniska moduler öka kapaciteten.

Klassificering och prestanda

Chip tuning uppdelad avsedd för tre arter och metoden för - två.

Oftast används för att öka kraften. Därför är det mycket vanligt i sportbilar, till exempel chip-tuning "BMW". I varje fall, en process som syftar till att förbättra produktiviteten, har en trevlig tillägg: i motsats till vad många tror, det minskar också bränsleförbrukningen, eftersom det ökar motorns verkningsgrad.

ekonomi

Nyligen, på grund av krisen och den ökade priset på bränsle har blivit en populär adress chip-tuning. I synnerhet syftar till att minska bränsleförbrukningen.

korrigering

Också, är den spån tuning används för inställning av reglerenheten motorn när byte av motorparametrar. Detta kan bero på utbyte av standarddelar för att alternera, t.ex. bränsleinjektorer, turboladdarens installation, övergången till en annan typ av bränsle, och andra motorkonstruktionsändringar.

Det är nödvändigt för att på rätt sätt ställa in kontrollenheten på tuning motorsport förbättrades med inställningsalternativ. Så även när de är utrustade med BMW injektorer ökad produktivitet, för att inte tala om de mer allvarliga förändringar kommer att kräva chip tuning "BMW", i syfte att optimera program motorstyrning.

Detsamma gäller för installation av gasolutrustning. Det vill säga översättning av budgeten bilar som Ford Focus på alternativa bränslen krävs också chip tuning "Ford Focus". Detta beror på det faktum att hörnen av tändinställningen för bensin och gas är mycket olika, och ändra dem bara genom att justera motor programvara.

korrigering

Denna typ är särskilt populär på den lokala marknaden i segmentet av mass modeller låg kostnad. För att förstå vad chip-tuning av denna typ, måste du vara medveten om att vissa tillverkare som inrättats motorer genomsnitt parametrar utan specifika driftsförhållanden, såsom bränsle- och klimategenskaper. Därför kan sådana motorer fungera. Det kan visas, t ex i flyktiga eller högt tomgångsvarvtal, ryck i början av rörelse och andra.

Men ett fel i motorprogrammet finns inte bara i de enklaste modellerna, men även på premien. Chip-tuning "Audi" och andra dyra bilar kan eliminera dessa fel. De kan uttryckas i fördröjnings svar på pedalen, ryck vid växling och t. D.

genomförandet

Dessutom är det klart att en sådan chip-tuning, är det, om du känner till stegen i detta arbete, och sekvensen av deras genomförande. Alla tre av dem.

• Först av allt måste du hitta ett hanteringsprogram. Det finns tre alternativ: att få en ny styrenhet, tillsammans med den nya firmware, skaffa ett nytt program, ta den ursprungliga bilen firmware.
• I det senare fallet, det vill säga när man använder standardprogrammen, justera parametrar som krävs. För den nya firmware krävs inte, om de är väl anpassade till motorparametrarna.
• Nya eller reviderade skriv firmware eller byt ut motorns styrenhet.

Läs / skriv Program

Den första och sista stegen är liknande tekniska genomförandet och kan genomföras på olika sätt, beroende på tekniska kapacitet utövande, och vilken typ av regulatorparametrar.

Oftast används för att läsa EEPROM diagnosuttaget, utan att ta bort kontrollenheten. För att utföra chip tuning på detta sätt kan i de flesta bilar byggdes i slutet av 90-talet. det senaste århundradet. Sedan den tiden massan införandet av motorstyrenheterna flash omprogrammerbara minnet. En sådan metod är mycket enkel, så firmware uppgifter läs / skriv av styrkor från artisterna, även utan att veta i detalj vad chip tuning.

I äldre bilar normalt Firmware lagras i ROM chips med ultraviolett radering. Att läsa är det nödvändigt att ta bort minneschip, och har oftast att göra det genom att vattna. Förutom krävs programmering avsedd för viss typ av chips. Denna metod är mycket mer komplicerad än den tidigare, så kräver högutbildad artist.

Också i fråga för det arbete du kan använda BDM interface (bakgrunds debug-läge), vilket är i-programmeringssystem. Men kom ihåg att eftersom det är utformat av Motorolla, är gränssnittet finns endast i motorstyrenheten på basis av processorer från tillverkaren. Förutom specialutrustning för att utföra sådant arbete kräver också rätt kompetens, så denna metod är inte heller lätt.

Istället diskuteras ovan gränssnitt i vissa fall använder Boot-processor.

redigering

Dessa arbeten är en stor chip-tuning steg, om det handlar om att ändra den ursprungliga motorns styrenhet. För deras kompetenta genomförande kräver en fullständig kunskap om de anpassade motorparametrar, dess möjligheter och svagheter. Förutom att ställa firmware, måste du ha speciell programvara, som representerar kalibreringsdata i grafisk form. Också, typiskt migreringen EEPROM kombinera med omräkning av kontrollsumman, styrning av dess integritet. Mindre ofta, åstadkoms detta med hjälp av en kontrollsumma miniräknare.

Under alla omständigheter måste bristerna i kalibreringsdatadisplay program tar hänsyn till i ett grafiskt sätt. För det första är de inte i stånd att leta efter kalibreringskonstanter. För det andra kan göra misstag i identifieringen av kalibreringstabeller.

Men presenterar mjukvarumarknaden alternativa produkter saknar dessa brister. Denna specialiserade redaktörer, som innehåller en databas med firmware och kalibrering kort. Senaste upp, utvecklare är oftast redaktörer som använder omvänd inzhiringa firmware för sökningen kalibreringsdata och studier av styrsystem fungerande algoritm. Därför är sådana redaktörer visas grafiskt endast tillförlitligt kända kalibreringstabeller i EEPROM och konstanter. De korrigerar automatiskt kontrollsummorna när du sparar ändringarna.

Det enklaste att implementera mekanisk chip-tuning. Han föreslår att ersätta motorstyrenheten till nästa med ett annat program. Men i det här fallet, kompetent utförande av arbete som krävs för att hitta en enhet med firmware, fullt motsvarande motorparametrar, eller det måste skapas av någon på begäran i enlighet med motoregenskaper och skrivs in i ett block.

resultat

Tänk på att resultaten av chiptrimning påverkas av många faktorer:

• närvaro boost;
• ursprungliga volymen och motorns prestanda;
• seriell EEPROM effektivitet;
• potentiell motorn och andra fordonsenheterna.

Således är ökningen av parametrar för vilka avstämning har riktats, bestäms primärt av motorns egenskaper. Naturligtvis kommer chip-tuning "Ford Mustang" och "Focus" ger helt olika resultat.

Mycket på effektiviteten i chip tuning påverkas av närvaron boost. Detta beror på det faktum att de atmosfäriska och överladdade motorer använder en mängd reserver under installationen. Exempelvis chip tuning "Ford" med atmosfärisk motor förutsätter korrigering av bränsletillförsel och tändparametrar. Tillväxten i detta fall är 8-12%. Samtidigt, är den spån tuning "Audi" utrustad med en turboladdad motor genom att höja dess tryck. Detta kan ge en ökning på 30-40%. Mycket tydligt, är detta särskilt tydligt när man jämför de atmosfäriska och överladdade motorer stänga volymen.

Till exempel, chipet-tuning "Focus" med en 1,6-liters motor kapacitet på 105 liter. a. tillhandahålla få endast cirka 10 liter. a. Samtidigt motorn VAG firmware 1.4l TSI mindre mängd kan ge en betydligt större ökning. Chip-tuning "Skoda" med motorn vid den maximalt tillåtna för beståndet tillståndsökningen laddtryck (stadium 2) uttrycker den ökade effekt för en 140 hk. a. version 50 liter. a. Det vill säga att vinsten i det här fallet är mer än en tredjedel referensvärde. Vridmoment på grund av bevarandet av transmissions öka resurs till högst 300 Nm. Icke desto mindre, för de enklaste versionerna av dess ökning signifikant (80 Nm).

Också, naturligtvis, har värdet och andra parametrar hos motorn såsom mängden och den initiala prestanda. Till exempel, chipet-tuning "KIA" från 1,6-liters motor kapacitet på 125 liter. a. Det kommer att öka i genomsnitt cirka 13 liter. a. Den beräknas på basis av den genomsnittliga prestandavinsten för atmosfär motorer - 10%. Sålunda, chip tuning "Chevrolet Corvette" med en 6,2-liters V8 kapacitet av 466 liter. a. öka graden av cirka 47 liter. a.

Dessutom är möjligheten att använda chip-tuning bestämdes genom seriell EEPROM effektivitet. Så om tillverkaren har satt motorn för maximal prestanda, bör inte ändras ytterligare, eftersom det inte bara ger betydande resultat, men också kan leda till en betydande ökning av bränsleförbrukningen och minska resurs. Detta är typiskt för sportbilar. Men de flesta av motorerna har i genomsnitt inställning som gör utrymme för förbättrad prestanda. Dessutom har många tillverkare producerar maskiner på marknaden med en annan motoreffekten. Det är ofta observeras i en enda modell: maskinen kan erbjudas med tre versioner motor endast avviker inställningar. Skillnaden i kostnad mellan de två kan vara betydande. Således är det chip-tuning ett sätt att spara när man köper en bil, eftersom du kan köpa en enkel version och genom att konfigurera motorstyrenheten att förvandlas till dyrare.

Slutligen är det nödvändigt att ta hänsyn till potentialen av motorn och andra fordonskomponenter. Den definierar gränserna för förbättringar som resursen lagras.

På grundval av detta är det uppenbart att de mest lovande för spån-tuning är slaboforsirovannye turbo. Nu på marknaden en hel del av dessa versioner. Detta beror på att påverkan av miljön och spara trend på grund av vilka producenterna överförs från atmosfäriska flercylindriga motorer i stora volymer mindre motorer utrustade med lågtrycksturbo. Detta mått används främst för att minska bränsleförbrukningen, snarare än att tillhandahålla prestanda, så de har en hög potential för chip-tuning.

Atmosfäriska små budget bilmotorer är inte så lovande ur denna synvinkel. Även om resultatet fortfarande är ibland mycket uttalade. Sålunda förbättrar "Reno-Logan" chip tuning dragkraft vid låga varvtal, den maximala hastigheten av ca 10 km / t och reducera Uppramptiden av 1 s. Detta förklaras av egenheter sådana modeller.

På låg effekt långsamma datorer mycket lättare att förbättra dynamisk prestanda än snabba sport. För det första har de i genomsnitt trimma motorn programvara som ger potential för bättre prestanda. För det andra, i dessa modeller konkret resultat ger även en liten effektökning som ger chip tuning. Recensioner intyga detta. Förbättra dynamiken i snabba sportbilar är mycket svårare. Även en liten ökning av dess mycket dyrare.

kostnaden för

Pris chip tuning för olika maskiner är mycket olika. Det påverkas främst av faktorer som parametrarna för den modifierade bilen och funktioner i den nya firmware. Den billigaste kostar anpassa maskinen. Således kostar chip-tuning av många modeller av "VAZ" cirka 3000 rubel. Bland de dyraste produktionsbilar modifierade sportbilar. Till exempel kostnaden för dessa arbeten för den mest prisvärda supercar, Nissan GT-R, från 30 000 till 40 000. Dessutom är det pris bestäms av konfigurationen effektiviteten. Sålunda var värdet av nämnda avstämnings-chip GT-R hänför sig till den enklaste utföringsformen, en hög effekt av 30 liter. a. För att uppnå sin tillväxt med 70 liter. s., skulle behöva betala 3-4 gånger mer.

Men den dyraste kostnaden Custom Tuning en stäm motor. Dessutom chip tuning, en del av trimsatser erbjöd workshops, vanligtvis mindre firmware för att den unika motorn ungefär samma nivå som skapades med hjälp av godtyckliga delar. Detta beror på att den senare kräver fina anpassning av firmware, medan i trimsats använder specifika satser av delar, som inrättats inom ramen för programmet.