I själva verket utlöses larm: möjliga orsaker, lösningar och rekommendationer

Moderna bilägare är så rädda för kapning att nästan alla bilar (även de gamla "nio") är utrustade med ett larmsystem. Dessutom, om tidigare stöldskyddssystemet ansågs vara en lyx, är marknaden helt enkelt full av billiga kinesiska system. I de flesta fall uppstår problem exakt med dem. Det finns emellertid situationer när "Starline" larmet själv utlöses. Men det här är en välkänd tillverkare av stöldskyddssystem. Vad ska en bilägare göra? Om varför larmsystemet fungerar i sig, berättar vi i vår dagens artikel.

Shock sensor

Sådana är alla stöldskyddssystem. Impulsgivaren fungerar väldigt enkelt. När enheten upptäcker vibrationer skickar den lämplig signal till huvudchip. Då går puls till sirenen. Larmet börjar "skrika". Samma princip gäller för brandlarm. Det fungerar själv, inte från vibrationer, utan från rök. Men det här är ett annat ämne för konversation. I allmänhet är saken ganska användbar. Trots allt, vid det minsta slaget, ger bilen genast "rop om hjälp". Ljudeffekten kommer att skrämma bort angriparen. Åtminstone förbipasserande kommer att uppmärksamma det. Men ibland är den här sensorn ett problem. På grund av det utlöses själva larmet. "Alligator" är antingen "Starline", i det här fallet spelar det ingen roll. När allt kommer omkring, om bilen slår på sirenen, är det osannolikt att behaga domstolen, särskilt på natten. Därför bör brådskande åtgärder vidtas för att eliminera problemet.

Hur justerar man sensorn?

Justering av det beror på designfunktionerna. På de flesta kinesiska larm, chocksensorn är separat driven och ansluten till centralenheten via ledningar. På framsidan av detta element kan du se en plastskruv. Med en Phillips skruvmejsel kan du manuellt justera känsligheten. Enheten själv är inte nödvändig för att konfigurera. Den mekaniska regulatorn ställer in känslighetsgränsen, och då kommer du inte automatiskt att utlösa ett larm. Erfaren bilister säger att det inte är värt att justera sensorn till hög känslighet. Trots allt kommer sirenen att fungera även från en närliggande hund. Exponera står på nivån "under genomsnittet".

Vad händer om du inte hittade din chocksensor? På vissa larm är den inbyggd i själva enheten. Följ i så fall bruksanvisningen. Justering sker från nyckelfobet, med ett par som trycker på CH2-tangenten.

För mycket fukt

Tvätt är en mycket trevlig upplevelse för alla bilister. Trots allt, vad kan vara bättre än en lysande, perfekt tvättad bil? Men ibland efter detta förfarande, "buggy" signalering. Elektronik gillar inte vatten och mycket fuktig luft. Därför är det nödvändigt att utesluta sin träff på sensorerna. Och larmenheten själv bör installeras på den mest torra platsen. Ibland hjälper fukt till att stänga kontakterna. Av denna anledning utlöses larmet självt. Hur är det i denna situation? Vanligtvis går allt själv i 1-2 dagar. I det här fallet rekommenderas att stänga av det tillfälliga larmet genom att stänga dörren till det mekaniska låset.

Volymgivare

Om larmet själv triggar, bör du vara uppmärksam på en ytterligare sensor. Det fungerar i händelse av en förändring i luftvolymen i kabinen. Det vill säga, om en inkräktare kommer in, kommer enheten omedelbart att ge en signal till centralenheten och sirenen. Ratten är låst, starteren kan inte heller rullas.

Vad är anmärkningsvärt, sådana element installeras endast på dyra larm. Kinesiska märken är begränsade endast av slagsensorn. Hur kan detta bero på ett spontant larm? Det är väldigt enkelt. Till exempel, på vägen hem glömde du att ta ut paketet från snabbköpet. Och sedan börjar en av produkterna glida ner. Sensorn plockar upp signalen och ger en impuls till sirenen. Det verkar vara en banal situation. Men det är på grund av det att själva larmet utlöses. När du lämnar bilen lämnar du inte inuti väskan och andra föremål.

kontseviki

Som det är känt används förutom sensorer särskilda ändpunkter vid signalering. De är installerade på:

• Huven
• Door.
• Bagageutrymmet.

Kärnan i deras arbete är extremt enkelt. Så fort en inkräktare öppnar en av bilarna stänger kontakterna och impulsen överförs till sirenen. Larmet släcks. Men till skillnad från sensorer installeras gränsvärmarna på mer sårbara platser - nära tröskelvärdena. Allt skulle vara ingenting, om inte fukt. Här ackumuleras det mycket bra. När allt kommer omkring finns det en dränering av dörrar i närheten. Så snart vattnet når gränskontakten stängs kontakterna spontant. När dessa element ser ut kan läsaren se på bilden nedan. Larmsystemet anser att någon obehörigt har gjort sig inuti fordonet (även om alla dörrar är låsta). Som ett resultat - en högt siren mitt på natten. Ofta, dessa slutpunkter "buggy" efter tvätt och regn. Så fort fukten från kontakterna avdunstar fungerar systemet som tidigare.

Hur undviker du falska positiva?

Garantin för högkvalitativ larmdrift är korrekt installation. Därför är det nödvändigt att säkerställa en kvalitativ kontaktanslutning och maximal täthet. Alla trådar är gömda i korrugeringen, och kontakterna är isolerade på värmekrympning. Isoleringsband är en mindre tillförlitlig (man kan säga extrem) lösning. När det gäller själva larmenheten ska den monteras under frontpanelen på passagerarsidan. Detta är den renaste och torraste platsen i stugan.

slutsats

Så vi fick reda på varför själva larmet utlöses. Som du kan se kan systemet misslyckas av olika skäl. I 70 procent av fallen är orsaken till alla problem fukt. Därför är det värt att säkra dig och installera enheten på den mest torra platsen. Sensorerna är också mycket krävande på fuktigheten. Men de kan också kräva ytterligare justeringar. Om chocksensorn justeras programmatiskt från keyfoben, då batteriernas anslutningar är borttagna, kan inställningarna misslyckas och återgå till fabriksinställningarna. Detta måste också beaktas. I annat fall löses problemen genom banaltorkning av kontakter eller genom att inrätta en viss sensor.