Infiniti QX50: recensioner, granska, provkörning, tuning

QX50 historia började 2008 när bandet släppte en hybrid SUV och crossover EX. Medan urbana SUV-segmentet har ännu bildats, så skaparna kunde inte exakt justera bilen tillhör en eller annan kategori. Situationen ändras i ett utbyte modell Infiniti QX50 en översyn återges nedan. Bilen kan betraktas som en separat utveckling, även om plattformen är i själva verket förblivit densamma.

Allmän information om modellen

Fore QX50 var också inte den ursprungliga. Dess bas baserades på "vagn» Front Midskepps, som också utvecklat vissa modeller 'Nissan'. Och det var inte bara delning, men Q70 sedan, vilket återigen bevisar tvetydighet klass maskinen. Många experter beskriver modellen som en off-road coupe, som kombinerar olika nyanser av klass SUV och presentabel sedan. Ett korn av sanning i det, men det är off-road karaktär kan ifrågasättas. Samtidigt bilen var stor även på bakgrunden av föregångaren.

Restyling förlängas bilen med 8 cm och som tas upp av 5 cm, som lagts råhet Infiniti QX50 - storleken på den nuvarande generationen är som följer: 4745 mm i längd, 1800 mm i bredd och 1615 mm i höjd. Egentligen, storlekar och har blivit en viktig faktor för att främja, som dock kompletterar varandra och traditionella beskrivningar lyx. Och detta trots att motorn var opraktiskt flyttas in i mitten, och det tog en stor del av utrymmet i kabinen. Dock hade detta beslut sin bas - det designers så balanserad lastfördelning längs axlarna.

Hur som helst, de japanska ingenjörerna i utvecklingen av denna modell och inte sätta praktiska i framkant. Snarare betonas presentabel och i en del av sport stil. Detta framgår till exempel närvaron av stötdämpare med en justerbar styvhet, som kontrolleras av elektroniken. gav också designers och system attesa E-TS fyrhjulsdrift. Även om en allvarlig roll intern fylla i denna riktning är uteslutet. När det gäller priset, det är den första versionen 2,1 miljoner rubel. I mitten trimkostnaderna Infiniti QX50 når 2,4 miljoner, och den rikaste versionen kommer att kosta 2,6 miljoner. Förslaget attraktiva, men konkurrenter kommer in på marknaden tomhänt.

nyckel~~POS=TRUNC

Denna modell visar än en gång att lyx tillverkare till största delen i de begränsningar som gisslan varumärke, inte låta dem expandera gränserna för sin förmåga. Japanska bilar "Infinity" är bara i genomsnitt bekräftar specifikationer och studier av allvarliga konstruktions nyanser. När det gäller specifika parametrar och driftsdata, de är följande:

• Drives - bakre bas och en valfri fullt.
• Antal cylindrar - 6.
• Cylinderarrangemang konfiguration - V-formad.
• Transmission - de sju-växlad automatlåda med manuell skift.
• fjädring - multilänk oberoende.
• Bromstyp - ventilerade skivor.
• Den främre bromsen - 320 mm i diameter och 34 mm i tjocklek.
• Den bakre bromsen - 308 mm i diameter och 16 mm i tjocklek.
• Däck - 225 / 55R18 på varumärket Dunlop SP Sport.
• Hastighet vid maximal hastighet - 206 km / t.
• Time acceleration - 9,5 sekunder.
• Axelavstånd - 288 cm.
• Vändcirkel - 1190 cm.
• Markfrigång - 165.
• Kapacitet - 5 personer.
• Vikt - 2305 kg.
• Bagageutrymmet - 309 liter.

Som kan ses, tekniska egenskaper är helt acceptabelt, men utan russin, vilket kan motivera prislappen på över 2 miljoner. När det gäller de grundläggande kvaliteten på modellen är förenlig med de typiska delning och stadsjeepar från stadens "den tyska tre" eller samma soplatformennika Nissan.

motor gamma

Effektområdet är olika rikedom som inte behaga kräsna amatör off-road körning. Genom modern standard, erbjuder företaget en blygsam lösning - en 2,5-liters bensinmotor med timing DOHC V-6. Dock är kardinaliteten av motorns kapacitet 222 liter. a. eller 163 kW, vilket förändrar situationen lite bättre. Särskilt med tanke på den ganska bra vridmoment når 4800 varv / min. För prestanda sparsamhet också sätts plus motorn Infiniti QX50. Highway förbrukningen av bränsle är 8,5 liter, och i stadsmiljö - 14,6 liter. Du kan tala om att det finns crossovers och stadsjeepar, som även i takt med staden är placerade i 10 liter, men det är en helt annan struktur formfaktor.

Modern kinesisk SUV är mycket optimerad för sparsam körning, men detta bidrar till den kompakta motorn och kompakt storlek av maskinen, för att inte tala om styrkekvaliteter i kroppen. I det här fallet, optimering, liksom praktiska drift QX50 Infiniti 2016 bleknar i bakgrunden, och kan bara undra varför maskinen inte slås ännu mer glupsk.

exteriör design

I bildesign finns begreppet "mjuk" stil, vilket utesluter skärpa och vinkel rader. Samtidigt, och rundade former anses gammaldags, så designers som lyckas uppfylla moderna krav inom ramen för detta koncept, inte så mycket. Och QX50 Infiniti 2016 modell i denna mening kan betraktas som en referens. Siluett och mjuka linjer, förresten, väldigt lik den gamla modellen FX35. Å andra sidan bildar gallret en böjd konvex front och något ens hänvisning till tågen "Peregrine". Vid trafikljusen, alltför komplex form, tack vare vilka de är lite klättra på huven ytan. De optiska elementen i form av protivotumanok och kör lampor chrome fälgar fick som upprepar premiumklass.

Sett från sidan av, kommer ögon rusa massiva hjul, sluttande tak och samtidigt en liten kropp. Dvs, de funktionella komponenterna i jämförelse med bashöljet är okonventionellt stor storlek. Av denna anledning många jämför bilen med silhuetten profilen för ett rovdjur som ansträngda ben och beredd att hoppa. Förresten, slutar i sidorutorna användes också krominlägg, kompletterade med aluminium trim.

På baksidan av bilen "Infiniti" ser inte så imponerande, men fortfarande inom det angivna formatet. Till exempel, är små lampor även med tanke på omfattningen av dess område, som täcker ytan av vingarna. Om vi talar om de negativa intryck, de i allmänhet hänvisar till en klar obalans med den övre delen av fönstret och grundkroppen. Visuella intrycket av detta förhållande inte heller passar in reklamslogans, betonar bilens rymlighet. Även själva kabinen är riktigt stora, jämfört med konkurrenter i klassen.

Salon "Infiniti"

Du bör börja med förarsätet, som har en hel del särdrag. För det första är landningen utformad för imponerande plats. Den långsträckta säte naturligtvis kan ge en strikt vertikal landning sport, men detta alternativ skulle vara minst bekväma, även på sportbil normer. Dessutom har många har kritiserat den stora sätes nackstöd Infiniti QX50. Recensioner betona att det är på ett vertikalt landning tryck på halsen, vilket är anledningen till det snabbt blir stel. Obekväm stol för högre förare, som måste klara av trycket från taket - det kan bara undvikas om den permanenta böja till lämplig justering sätet. Men sikten i kabinen på hög höjd. Mode för runtomsikt började bildas inte så länge sedan, och utvecklare "Infinity" för att förverkliga detta koncept väl.

Nu kan du gå till den mest attraktiva delen av fordonet, som är tänkt att kompensera för sina tillkortakommanden. Vi talar om efterbehandling. Interiören är dekorerad inte bara lyxiga material, och en mängd av lyx. Här och högkvalitativ plast i tre typer, och en egen tygklädsel på dörren kort, och, naturligtvis, läder, inramning säten, ratt och växelspaksknopp. Jag undrar är klar och instrumentpanelen. Omfattningen av vit-blå färg kan läsas i alla belysning och i mörker inte kommer att skära ögat. Med tanke på salongen "Infiniti", är det omöjligt att bortse från multimediadelen. Ingenjörer har gett audiopreparation Bose, som har tillräckligt även för högkvalitativ utlämnande av klassisk musik. Annan fyllning kommer att bero på den speciella konfigurationen och användarnas önskemål.

Beteende på vägen

I förvaltningsmodellen kommer inte att medföra några överraskningar, vilket inte är dåligt, eftersom de tekniska och strukturella parametrar för lyx SUV inte alltid orsaka hög ergonomi och tillförlitlighet under körning. motor beteende är förutsägbart. Kombinerat med automation, han "äter" en betydande del av kapaciteten hos märkeffekt, och utgången är lite av dragkraft för omkörning alldeles för trög kollegor i strömmen. När det gäller överföring, också är det varken agility eller klarhet. Men det är att vänta och inte förstöra intrycket av crossover Infiniti. Provkör bilen, men jag hittade några obehagliga stunder. Dynamiken vid en effekt av 222 l. a. mycket blygsam och uttryckslösa. Även med en rabatt på den klass av den massiva crossover acceleration och toppfart lämnar mycket övrigt att önska. Om man talar om off-road egenskaper, då de är mer benägna att dra till sig uppmärksamhet. Låg markfrigång inte underlätta för föraren på vägarna, och fyrhjulsdrift under dessa förhållanden bättre och lider inte.

Möjlighet till tuning

Tuning händelser rättfärdiga sig i dessa delar för att arbeta på det i sinom tid tillverkaren inte har lyckats. I det här fallet, det yttre design, finish och elektronik ursprungligen gjordes på högsta nivå, så varje försök att revidera dessa element kan bara skada. Men teknisk tuning Infiniti QX50, som påverkar arbetskraften pålägg, kan mycket väl förbättra kvaliteten på crossover operation. Den första rekommenderas chipovku kraftverk, vilket gör det möjligt att uppnå tre mål: ta bort katalysatorer för att ändra ljudbanker och stabilisera avgaserna med den kalla inlopp. Förresten, den mest radikala förändringen i denna del inkluderar maskinöversättning från bensin bränsle till gas, men det är alldeles för riskabelt beslut.

Som ett litet tillägg skulle vara överflödigt att överväga och stödja strukturanpassningar för Infiniti QX50. Recensioner betonar att för universell användning utanför staden är det lämpligt att installera lås eller en vinsch. För nästan alla fall är det lämpligt larm och automatisk start. I synnerhet "Star" tillverkar speciella paket för stadsjeepar.

Positiv feedback från ägarna

I modellen listan fördelar observerade hantering, god sikt, en rymlig interiör och nästan allt som hänför sig till kvaliteten på material. Enligt erfarna bilister, den nya Infiniti QX50 fick en robust konstruktion, som inte förstöra intrycket av ergonomin när körningen. Med alla begränsningar av kraftverket genomsnittliga kardinalitet kapacitet gör det möjligt att klara av de typiska uppgifter genomsnittliga urbana förare.

Detta är för övrigt det bästa alternativet för en familj på människor som ofta väljs för staden. Det är inte ens i den rymliga salongen, vilket gynnar nästan alla ägare säger Infiniti QX50. Recensioner pekar på den moderna optsional. Tillverkaren erbjuder flera paket av högteknologiska säkerhetssystem, och i botten och den billigaste utrustningen innehåller de mest populära elektroniska assistenter för att hjälpa föraren.

negativa recensioner

Som de kritiska svar, är modellen inte lämpar sig för dem som väntar på bilen avancerade tekniska och operativa egenskaper. I denna del kan du notera låg dynamisk prestanda och brist på möjligheter för vissa off-road. Vi kan säga att bilden av crossover maskinen fick bara att göra en spektakulär utseende. Detta framgår av den låga och därför oanvändbar markfrigång Infiniti QX50. Recensioner belyser också uppblåsta prislapp. Med alla de fördelar och egenskaper hos de inre efterbehandling material det inte rättfärdiga sig. Förresten, för 2,6 miljoner kan hittas mer produktiva och funktionella lösningar inom BMW, Toyota och Subaru. Men det kommer inte längre rankade, en komplett och lämpar sig för praktisk användning i off-road maskiner.

slutsats

Ersättning brist på naturliga och känslan av produkt fördelarna med den ursprungliga designen och estetiskt vackra efterbehandling material har länge drivs premium biltillverkare. Och vi kan inte säga att ett sådant tillvägagångssätt inte hittar svaret bland konsumenterna. Dessutom hade den genomsnittliga kostnaden i Infiniti QX50 2,3 miljoner och inte avskräcka ryska bilister. 5 tusen. Emitterade fordon, enligt experter, cirka 700 kopior har på den inhemska marknaden. Så hur motiverade en sådan investering, beslutar alla individuellt. Dessutom kommer en del av uttrycks bristerna i denna modell är det möjligt att eliminera eller minimera, väl valda uppsättning alternativ och en komplett uppsättning.