Översikt pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - den senaste generationen av fordon Isuzu, som samlas i Thailand sedan 2002. Den brittiska marknaden bilar kommer som Isuzu Rodeo, till den australiska - Holden Rodeo. Det japanska företaget har uppfunnit och utvecklat pick-up, med deltagande av General Motors i Förenta staterna. Isuzu D-MAX är byggd på en plattform av förbättrad TF pickuper prekursor.

Vid Isuzu D-MAX good utseende. Modern strömlinjeformad, "dubbeldäckare" ljus, breda hjul, en kraftfull krom "kenguryatnik" och grillen ger denna pickup aggressivitet. I allmänhet, silhuetten av Isuzu D-Max var intressant och modern.

Cabin - queen-size, singel och dubbel. Det finns också en version med en all-metall-board.

Isuzu D-MAX innehar perfekt en rak linje, vilket uppnås i det första oberoende framhjulsupphängning. Den bakre upphängningen görs enligt det gamla systemet pikapovskoy: en tillförlitlig och robust design ger snäva bro fjädrar.

Inuti är Isuzu D-MAX ingenting överflödigt, det är helt monterad på ett tillförlitligt och effektivt sätt. Kännetecknande för denna pick-up - det är ett stycke tre-sits soffa, i stället för separata framsäten. I detta fall kan soffan endast vikas framåt och lutningsvinkeln kan inte justeras. Trots detta är det möjligt att välja en optimal och bekväm position tillbaka.

Tyvärr Isuzu D-MAX finns inga elektriska fönsterhissar, krockkuddar, centrallås, uppvärmda säten och en radio. Samtidigt allt detta du inte kommer att bli ännu en tilläggsavgift. Men knappa utrustning nästan inte påverkar ergonomi och komfort för passagerare ombordstigning och föraren. Omdömen D-MAX är utmärkt, kan ratten justeras enligt lutningen av kolonnen.

Frontpanel pickup koncis och enkel: det finns bara saker utan som du inte kan göra på vägen. Den enklaste enhet som styr klimatknappen på ventilation ventilerar driver - allt detta är gjord av plast ljusgrå med svarta accenter.

I den normala moden vid D-MAX är köra endast den bakre axeln. På lerig grusväg eller i snön, det vill säga i ogynnsamma vägförhållanden, en knapptryckning ansluter framhjulen. Eftersom centrumdifferentialen är offline, är framaxeln stelt förbunden.

För att gå till fyrhjulsdrift läge, finns det ingen anledning att sluta. Behöver Isuzu D-MAX rörde sig likformigt, men med en hastighet som inte är mer än hundra kilometer i timmen. Processen för att ansluta framaxeln varar ungefär fem sekunder, följt av en speciell lampa på instrumentpanelen. Men det är värt att överväga att det är nödvändigt att stanna fordonet i förväg och vänder sig till rida på en allvarlig off-road klätterutrustning. Kom ihåg att i samband med den inte kan vridas!

På vägen med gupp, stora gropar och gropar Isuzu D-MAX 2012 kommer att äga rum lugnt, tryggt, utan ryckningar och ryckte. På grund av den höga markfrigången, kommer du att känna kungen av off-road!

Sedan 2005 finns fyrhjulsdrift version av turbo diesel pick-up lastbil med 146 hk Det finns också en billigare version med bakhjulsdrift och en turbodiesel. På begäran finns en löstagbar hardtop för kroppen. Versioner D-MAX med en bensinmotor har tagits ur produktion under 2005.