När det gäller den här bilen, som Subaru Impreza, i medvetandet hos många av oss omedelbart dyker ljusa blå bil med en aggressiv utseende, utrustad med en kraftfull motor och imponerande röret från avgassystemet. Samtidigt är det få som vet att nästan arton år, som den japanska tillverkaren har aktivt producerar ändringar som skiljer ökad markfrigång och SUV karakteristiska utseende. Vi talar om dök upp i 1995 i USA och australiensiska marknaden variationer Impreza - hus- och Outback Sport, som ett resultat av som blev föregångarna Subaru Impreza XV om som kommer att diskuteras i denna artikel.
På utsidan av bilen i ögat fångar en helt ny galler. I alla andra avseenden utformningen av nya objekt är mycket nära modellen Outback Sport. Ett intressant inslag är användningen av omkretsen av plast- kläder. Jämfört med sina föregångare, har Subaru Impreza XV en högre markfrigång, vilket är för CIS marknaden är 185 millimeter. När det gäller inredningen är det i princip inte särskilt förändrats. Det är möjligt att notera förekomsten av sådana enheter som Blurtooth och USB. Dessutom har bilen fått mer moderna och trevliga platser, med ursprungliga insats brun motsvarande sömmarna på armstödet, dörrklädseln och handskfacket. Tja, det viktigaste i kabinen - är användningen av bättre material för plätering.
Nu ska vi tala om köregenskaper XV Subaru. Först av allt vill jag understryka att i den här bilen, de inte skiljer sig från dem som är typiska för andra modifieringar av modellen. När det gäller hantering av många personbilar kan bara avundas nyhet. Konstruktörerna har betalat mycket uppmärksamhet åt krängningshämmare Subaru Impreza XV och fann det ökad styvhet våren. Resultatet av detta var att kontrollen inte beror på den ökade markfrigången. Dessutom kan föraren inte oroa dig att få hjulen i hålet eller avsluta på en hög trottoarkant, kommer bilen övervinna hinder med lätthet.
Som för motorinstallationen, Subaru Impreza XV flyttar på grund av en två-liters atmosfärisk bensin "fyra", vilken utgång är 150 hk. Motorn arbetar tillsammans med en 4-stegs "automatisk" eller 5-stupenchastoy "mekanik". En sådan enhet är tillräcklig för denna typ av bil. Plus, även i fallet med allhjulsdrift i termer av sand och träsk eller off-road bränsleförbrukningen är måttlig nog.
För vem är det som är en modifiering av Subaru Impreza XV? Och varför det att fungera på om det finns en Fore? Bra tänkt, kan vi konstatera att inte alla stadsbor har en känsla av drivmodeller dimensioner som är något större. Å andra sidan, är en typisk urban halvkombi inte riktigt passar dem som vill gå till landet eller tvingas på grund av de höga trottoarkanter att nyansen på sidorna av bilen. Således kan den nya produkten på ett säkert sätt kallas ett slags kompromiss, som är perfekt för en mängd olika typer av körning. Dessutom är den inhemska marknaden delning inte så mättad. Basutrustning bil skulle kosta cirka 28 tusen dollar, och den maximala - 33 tusen.