Tuning "Solaris" (sedan) och dess beskrivning

Ryssarna älskar bilen från Hyundai Företaget vann snabbt, bokstavligen från tidpunkten för presentationen. Otroligt design, tillförlitlighet, säkerhet och användbarhet, och överkomligt pris tillåta honom att stanna kvar fram till idag en storsäljare. Tekniska tuning "Solaris" (sedan) presenterade speciella bitar, som tillverkaren har lyckats förbättra de aerodynamiska egenskaperna hos bilen.

Fordon ersatt Accent utföringsformen. Om vi betraktar mer i detalj, är denna maskin den fjärde generationen föreslås. Den första utställning ägde rum under 2010 började produktionen under 2011

utseende

tuning "Solaris" är ganska lockande från utsidan ser. Sedan efter restyling, som genomfördes 2014, förändrat optik belysning och stötfångare tillverkare etablerade varselljus. Strålkastarna har mångfacetterad form, doppade linzovannaya. HDO är nära protivotumanok. Uttryckskroppslinjer förädlande utseende och visuellt öka storleken på bilen.

salon

God kvalitet efterbehandling och montering behagar intern tuning "Solaris". Sedan (saloon bilden nedan) utrustad optitronnoy instrumentpanel som har Russified färddator och ljusblå. På grund av stora skalor det gav en god läsbarhet, men i solljus "verktygslåda" med jämna mellanrum Lambent. Multimediasystem på mittkonsolen och saknar stora färgskärm som inte är trevlig. Men det AUX / USB-ingångar. Ergonomi är bra, men en liten låda central armstöd för besvärliga armbåge stöd.

Med tanke på avstämning av "Solaris" (sedan) måste sägas om sittplatser. Förarsätet håller föraren vid kurvtagning tack vare den framgångsrika stöd i sidled, men Tampa profil säte, varigenom ryggsmärtor under långa turer. I baksätet för liten, det är förväntat. Speciellt inte tillräckligt med utrymme för knäna. Bagageutrymmet har en ganska stor volym - 465 liter, så med saker lastning problem skulle uppstå.

körprestanda

Bil "Hyundai" aggregerade atmosfärsmotoranläggningen 1,6 (123 l. C) och de sex-växlad manuell växellåda.

I staden mer än tillräckligt med kraft, och banan känns inte bristfällig. "Koreanska" dåliga pulls i låg hastighet zonen och raskt avlindas vid hög (upp till cutoff) - kan beskrivas teknisk tuning "Solaris" (en sedan). Dynamisk av utmärkt upp till 140 kilometer per timme. Sedan en liten kapacitet motor gör sig påmind, och bilen entusiasm successivt urholkas. Växellådan har en väl valda utväxlingsförhållanden, men tydligheten i omkopplings mediokra.

I kurvtagnings manövrerbarhet känns otillräcklig, som ett resultat av vilken den framaxeln är förskjuten utåt en förutbestämd bana. Ansträngning på ratten "onaturligt" - enkel kontroll även vid höga hastigheter. Detta bidrar inte till snabb kurvtagning, medan små banker.

Tuning "Solaris" (sedan) och innefattar lång stroke, energikrävande suspension, vilket säkerställer en god nivå av komfort - sväljer framgångsrikt gupp av små och medelstora storlekar. Nackdelen kan vara några hoppande uppstår på väg bula. Ljudisolering av normerna i segmentet är på en hög nivå - aerodynamiska ljud tränger in i det inre endast vid hastigheter över 120 kilometer i timmen, och driften av motorn blir uppenbart att uppnå 3500 varv per minut.

resultat

"Hyundai Solaris" är en av de bästa förslagen i klassrummet. God kvalitet / pris förhållandet, liksom tillfredsställande köregenskaper kommer att tilltala många konsumenter i alla åldrar och kön.

fördelar:

• bra trim;
• utmärkta faciliteter;
• en tillräcklig volym av bagageutrymmet;
• en bra talare;
• elastisk upphängning.

nackdelar:

• Bakre utrymmet är otillräckligt;
• lättviktshjul.