VAZ-2107. införande av fläkt sensor: installation, reparation, byte

De flesta ägare av VAZ-2107 bil inför problemet med att motorn överhettas på grund av förseningar i kylfläkten. Ett sådant misslyckande utgör ett allvarligt hot inte bara till kylsystemet, men hela kraftenheten. Ökande kylmedelstemperaturen till den kritiska indikatorer kapabla DISKVALIFICERA packningar topplock, ventilkåpa och orsaka fastklämning av de rörliga motorelementen.

Oftast är kylfläkten inte fungerar på grund av ett problem med en sensor av dess införande. Det kan vara så enkelt brist på kontakt vid kontakterna, och utenheter i systemet som helhet. I denna artikel kommer vi att tala om vilka åtgärder som kan vidtas om VAZ-2107 varv på fläktgivaren har förlorat sin effektivitet, samt titta på processen för inspektion och utbyte.

Tecken på överhettning av motorn och försiktighetsåtgärder

Om du sitter bakom ratten i bilen, kommer att finna att pilen på enheten, vilket indikerar temperaturen på kylmediet har passerat i den röda zonen och fortsätter att avvika i riktning mot dess ökning, skulle det vara bättre att stanna på den sida av vägen och stänga av motorn omedelbart. Om detta inte görs, frostskyddsvätska eller frostskyddsmedel kokar enkelt och försöka få ut, bryta systemets integritet. Fortsätt att röra sig i en sådan situation är farlig. Stoppa att kontrollera funktionen av alla komponenter i kylsystemet och fastställa orsaken till överhettning. Sedan, om det är möjligt, det bör undanröjas. Och om detta inte är möjligt, bogsera bilen till närmaste bensinstation.

Vad är fel med fläkten?

Misstänka en överhettning radiator kylfläkt är felaktig, första kontroll för service. Gör det till en kick. Koppla den elektriska kontakten från motorn, och sina kontakter för att flytta el från batteriet. Blanda inte ihop polariteten! Om fläkten inte fungerar när de ansluts direkt - måste orsaken sökas i enheten. Om motorn intjänas problemet troligtvis ligger i att säkerställa dess införande element. Detta kan vara en säkring, relä, kablage och sensor.

ytterligare tester

Ytterligare verifiering ska utföras på en "enkel till komplexet." Diagnostisera ledningar utan rätt verktyg och färdigheter nästan omöjligt. Situationen är likartad med reläet. Kolla in det på egen hand är osannolikt att lyckas, särskilt när det gäller. Det enda du kan göra är att få en liknande anordning från en närliggande boet eller annat fordon och för in den i facket. Tjänat - orsaken är etablerad, inte fan inte - gå vidare.

Vid kontroll säkringen inga problem. Vi finner det önskade insatsen i monteringsblocket, kontrollera sin vanliga tester eller self-made sond gjord av två trådar och en lampa, och resultatet är tillgängligt. Om det behövs ändrar säkringen och fortsätta rörelsen. Men om denna tid vi har fel, måste problemet sökas i sensor slå på fläkten.

Dragen av kylsystemet i olika versioner

Innan vi går vidare till diagnos av sensorn, måste hittas. Faktum är att bensin "sjuor" och auto-styrd bränsleinsprutning är det på olika platser. Dessutom insprutningssystem av bilar VAZ-2107 sensor fan slå på sig frånvarande. Dess funktion utför DTOZH (kylvätskans temperaturgivare). Överväga placeringen av dessa anordningar i mer detalj i förgasare och bränsleinsprutnings "sjuor".

Var är införandet av fläkt sensor?

Alla äldre versioner "klassiska" sensor placerad på kylflänsen huset. För att vara exakt, längst ner till höger. Utanför det ser ut som en mässingsmutter på "30" med två kontakter härledas. Lyft huven, titta på baksidan av kylaren - du är skyldig att se den. Principen för sensorn är mycket enkel. Termoelement reagerar på temperaturökning, sluter kontakten, och fläkten är strömförande. På bilar med bränsleinsprutningen styrd fläkt slås till av den elektroniska enheten på basis av kommandodata som tas emot från sensorn. Med andra ord, själva ECU övervakar alla processer. Men där är införandet av fläktsensorn i injektorn "sjuor"? Som redan nämnts, en sådan anordning att de inte existerar. Titta inte efter den på ett element eller någon annanstans! Men uppmärksamma termostaten. På dess kropp monterad kylmedel sensor. Han skickar sedan den elektroniska styrenheten all nödvändig information om kylvätsketemperaturen.

Kontrollera sensor

Nu ska vi prata om hur man kontrollerar sensor fan tur (VAZ-2107). Låt oss börja med förgasaren motorn. allt här är mycket enkel. Allt du behöver göra är att koppla kablarna från sensorn. För att göra detta, ta bort från sina eluttag terminaler. För att avgöra om enheten korrekt, slå på tändningen och låsa stiften på kontakten. Om det hela i sensorn, är fläkten noga med att slå på.

Det kan också hända att införandet av fläktenheten inte reagerar på temperatur. Med andra ord, är kontaktstängningsmekanismen utlöses, men dess höga värde. Således, i förgasaren fordon VAZ-2107 Fläktaktiveringssensorn måste sluta kretsen, när temperaturen hos kylvätskan i 92 grader, och pausen - vid 87 ° C.

För motorer med styrd verifieringsprocessen bränsleinsprutning något annorlunda. Eftersom injektions VAZ-2107 tur på fläkten sensorn inte är nödvändigt att kontrollera temperaturregulator. Men ska först kontrollera förekomsten av spänningen vid anslutningskontaktar. Ta testare och förvandla det till en voltmeter läge. Negativ tråd låsa enheten på "vikt", och för att ansluta den positiva terminalen "A" på kontakten. Slå på tändningen. Testaren ska visa trycket minst 12V. Om dess värde minskar, måste problemet sökas i styrenheten. Men om spänningen är OK, skruva munstycket temperaturregulator för ytterligare kontroll.

Sensorkontrollen är att mäta dess elektriska resistans vid olika temperaturer. Sätt testaren i en ohmmeter läge och mät motståndet vid kontakterna. Det är anmärkningsvärt att den stiger och faller omvänt med temperaturen hos kylmediet (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohm 90 ° C - 250 ohm). Processen kan upphettas genom motståndsmätning styrenheten genom att placera den i en behållare med varmt vatten. Fläktaktiveringstemperatursensor (VAZ-2107, injektor) för olika firmware-versioner av datorn kan vara 92-95 ° C Dess motstånd således nära noll.

Det bör indikera att införandet av fläktsensorer och kylmedelstemperaturen inte kan repareras. Därför att upptäcka det minsta av deras fel, de måste bytas ut. Tänk på ersättningsprocessen för varje motor separat.

Processen att ersätta förgasaren motorsensor

Här kan processen verkar svårare. När allt kommer omkring, med tanke på att sensorn är placerad längst ner, är det nödvändigt att tappa ur kylvätskan. Och det behöver för att leta efter en visning hål, ta bort skyddet av motorn, och så vidare. N. Men du kan inte göra detta. Bara för att snabbt svepa en ny sensor i stället för den gamla. Naturligt, bitars kylmedel således kommer att resultera, men det är begränsat till den mängd 20-30 ml. Dessutom en anslutningspunkt kan alltid ersättare ordentligt trimmade plastflaska.

Så förbereder en ny sensor och skiftnyckel på "30". Koppla från enheten. skruva noggrant sensorknappen. Fortsätt att lossa sin hand, hålla kroppen av en radiator. När sensorn kommer med ett skruvhål kan nypa fingret med den andra handen börjar vrida det nya elementet. Inte hantera att förlora tätningsringen som placeras på den gängade delen av anordningen. Här, i själva verket hela processen. Det återstår att ansluta den till ledningarna, kör kraftenheten och kontrollera att allt fungerar.

Ersätter sensorfläkt tur och ordning: VAZ-2107 (injektor)

behövs inte injektorn enhet för sensor byte dränering kylvätska. Det är ganska hög, så det kommer att bli minimalt läckage. en ny temperatursensor och byta till "19" kommer att behöva bytas ut. Först inaktivera kontakten, sedan skruva den gamla styrenheten och skruvas på plats vet fungerar. Anslut strömmen och starta motorn. Om det görs på rätt sätt, är fläktdrift garanteras.

Några tips

Innan du slår av strömmen sensorerna, särskilt för "seven" med insprutningsmotorer, är det rekommenderat att ta bort batteriet från den negativa terminalen. Vid val av fläktkopplings sensorer eller kylvätsketemperaturen är bättre att ge företräde specialprodukter fabriken. Efter byte se till att kontrollera tätheten hos gängförbandet. Om det behövs, använd en värmebeständig fordons tätningsmedel.