Vintage cykel. Historia och utveckling av cykel

Vintage cykel på en gång var ett genombrott i små transportindustrin. Dess uppfinning tillskrivs olika personer. Det finns en version som projekt med en kedjedrift och ett par hjul tillhör Leonardo da Vinci. Patentet för uppfinningen i 1814 mottog den tyska Baron Karl von Dresen. Modellen av trä och hade inga pedaler att rida, var det nödvändigt att skjuta av dina fötter från marken. Det finns en uppfattning att en sådan anordning har skapat en rysk hantverkare Efim Artamonov (14 år innan de tyska kolleger), men det var inte patenteras. I det här fallet, reste den första cykeln ca 5000 kilometer, och var gjord av trä.

förbättring

Designer Tyskland Dresen har skapat 1817 en gammal cykel, som i själva verket var ett trä scooter utrustad med sätet och ratten. Uppfinningen uppkallad efter skaparen av "railcar". Denna term används fortfarande i relation till några av de självgående maskiner.

På fyrtiotalet av det nittonde århundradet, är anordningen utsattes för modernisering, tack vare insatser av Kirk Patrika Makmillana (skotsk smed blod). Som tidigare var en cykel utan pedaler är utrustad med metallstavar fixerade till bakhjulet. Med dem var det möjligt att producera bilen i rörelse av benen. Föraren var beläget mellan de främre och bakre hjul, justera riktningen av att använda fordon, som samverkar med den främre kanten.

Det är värt att notera att ingenjören Thompson gav snart uppblåsbara däck, som vid den tiden inte förvärva popularitet på grund av deras tekniska ofullkomlighet. Massproduktion av cyklar med pedaler och kameror började efter 1867.

ytterligare utveckling

Namnet på cykeln fick tack vare Pierre Michaud, som patenterat pedal enhet monteras på framhjulet. I slutet av 19-talet blev det populärt modell av "höghjuling", så heter Analogt diametrar mynt till varandra (mindre än ett penny farthing). Pedalerna är installerade på en stor framhjul. Sätet var placerad på toppen av dem. Eftersom ett sådant fordon har skiftats tyngdpunkt, var en cykel med en stor framhjulet anses ganska farliga modifiering, ridande på vilken krävde uppmärksamhet och balans av ryttaren.

Ett alternativ till denna enhet blev trehjulingar modell fick snabbt popularitet. Nästa steg i cykeln kan anses vara användningen av metallhjul med interna ekrar. en sådan uppfinning har föreslagits i 1867 av Edward Cowper. Bara ett par år fordonet är utrustat med en ram, och i slutet av 70-talet fanns det en kedjedrift (uppfinnare - engelsman Lawson).

I slutet av 19-talet

I stället för höghjuling och liknande modeller kommer cykel, vagt påminner om moderna ändringar. Han producerade hans engelska hantverkare Dzhon Kemp Starley 1884. Bilen fick namnet "Wanderer» (Rover). Efter 12 månader, serieproduktion av denna version. Enheten hade en kedjetransmission, samma diameter av hjulen, förarsätet uppbäres på en mitten mellan den främre och bakre kanten. I framtiden företaget Rover började tillverka bilar och andra fordon, fram till 2005, då gick i konkurs.

År 1888, den skotska ingenjör John Boyd har Dunlop-däck föreslagits från gummit är mjukare och behagligare. Pålitlig kamera jämfört med gummi motsvarigheter, fick snabbt popularitet. Om vintage cykel jämfört med en "vibrerande transportör" av ben, nu ridning blev mycket smidigare och enklare.

Golden säsongen

Blomningen av tekniken i utvecklingen av tvåhjuliga icke-motoriserade vara 90 år av artonhundratalet. Detta beror på tillkomsten av bromspedalen och en frigångsanordning, som tillät inte att trampa i onödan. Snart kom åt handbromsen, men dess massiva användning började senare.

Första cykel fällbara typen som tillverkats 1878, och i det kommande årtiondet uppfann aluminiumkonstruktioner. Ett fordon med pedaler, som kan förflyttas i en liggande eller reclining, uppfanns år 1895. Denna modifiering kallas "rikambent". Dess massproduktion inom några år efter presentationen av företaget var engagerad i "Peugeot".

Vad har förändrats i början av 20-talet?

Träforntida cykel i början av 20-talet, försvann för länge sedan. År 1915 fanns modeller utrustade med främre och bakre fjädring. Deras huvudsakliga syfte - att använda för de behov som den italienska armén. Efter tio år, visas i anordning som bär bollen typ, multispeed nav, transportöraggregatet metoden, hastighetsregulator för kedjedrivningen och stålröret med en fotbroms.

Första växling var långt ifrån perfekt. Monterad på bakhjulet drevet speciellt på båda sidor. För att växla hastigheten, var det nödvändigt att stoppa utrustningen, ta bort och vrid ratten. Dessutom var det nödvändigt att justera läget och täthet av kretsen.

Den moderna historia om utvecklingen av cykeln

En planetväxel som fungerar som prototypen för den moderna kopplingsanordningen uppfanns 1903, men spridningen var nästan 30 år senare. En senare ändring av växeln överföringar som gjorts av italienska cyklisten Tullio Campagnolo (1950), som senare blev en välkänd tillverkare velomashin.

I den 74: e år av förra seklet, finns modeller av cyklar tillverkade av titan, lite senare - av kolfiber. Särskild dator för att spåra lastparametrar, hastighet och tid, kom ut 1983.

Vintage cykel en framgång, på grund av bristen på alternativ. I det tjugonde århundradet var instabil popularitet anses tekniken. Detta är förknippad med utvecklingen av bilindustrin och uppfinningen mopeder, motorcyklar. Mode för velomashiny återkom, tack vare att främja en hälsosam livsstil och skydd av det ekologiska systemet. Huvud fordon nu används oftast cykel invånarna i de europeiska länderna. De mest aktiva användarna anses vara bosatta i Danmark och Nederländerna. Den genomsnittliga Dane rider en cykel cirka 900 kilometer per år, bosatt i Nederländerna - 850 km. I Tyskland och Belgien, var siffran 300 km. Mindre utrustning används i Sydeuropa. Till exempel övervinner den genomsnittliga spanjoren henne bara 20 kilometer.

funktioner

Regeringens politik i olika länder, som syftar till att utveckla velostroeniya tillåter popularisera denna form av transport, förbättra folkhälsan, lindra de centrala gatorna i den tunga trafiken och bevara miljön. I Kina, Indien och många andra länder, är cykeln anses vara den viktigaste transportmedel. Detta beror på dess smidighet i de smala gatorna och överkomliga priser. Det har förekommit fall att myndigheterna förbjudit rörelsen på denna typ av teknik, för att inte hindra passage av fordon. Till exempel i Shanghai (2003) förbjöds i flera månader.

intressant information

Nedan finns några intressanta fakta i samband med historien om tvåhjuliga enheter utan motorer:

• Cykel utan pedaler uppfanns 1814, är gjord av trä, gå på det kan vara att starta från fötterna på jorden.
• Den första cykelloppet hölls i Paris förorter (avståndet var 2 kilometer i 1868).
• Den ryska mass modell med kedjedrift började dyka upp i 1880.
• En betydande genombrott i utvecklingen av cykeln kom 1884. En veterinär från Skottland Dunlop uppfann det pneumatiska däcket. Inledningsvis försökte han att fylla den med vatten, men det minskar avsevärt hastigheten. Då, uppfinnaren blåste luft in i den och uppfann en speciell ventil förhindrar tillbaka utgångsblandningen.
• Huvud modern cykeltillverkaren är Kina, eftersom den innehåller de flesta anläggningar (cirka 95% av produktionen).

urvalskriterier

När du väljer cykling bör ta hänsyn till ett antal parametrar. Först måste du bestämma om platsen för huvudrörelsen (stad eller landsväg). För det andra är det nödvändigt att ta hänsyn till ålder och kön av ägaren. Dessutom måste ramen matcha höjden och vikten hos en person. Med beaktande av alla dessa faktorer, kan du plocka upp ett tvåhjuligt teknik som ger säkerhet, tillförlitlighet och komfort rörlighet.

Vilka är de typer av modern cykel?

Vintage trehjuling nu kan du bara i ett museum. Moderna motsvarigheter kan delas in i tre typer:

1. Mountain modell. De är utformade för att röra sig över ojämn terräng, bergen och vägen. Kvalitativa modifieringar av denna typ anses vara den mest populära, pålitliga, starka och hållbara. Vissa versioner är utrustade med ett par stötdämpare (två galgar). Trots att den här bilen är tyngre än standard variation, det visar den bästa prestandan vid körning på ojämnt underlag.
2. Cyklar skriver. Dessa ändringar lättare hjul har en större diameter med smala däck. Modellen är utrustad skattas hjulet, vilket gör att föraren att anta en aerodynamisk ståndpunkt, vilket därigenom förbättrar hastigheten prestanda.
3. Blandade varianter. Dessa cyklar kombinera de bästa egenskaperna hos analoger av ovanstående, är det tänkt att köra ut ur staden och i det, men inte närma medlemmar i idrottstävlingar.

resultat

Utveckling av cykelteknik hände mer än ett sekel. I utvecklingen och skapandet av denna enhet deltog en hel del uppfinnare och hantverkare. Som ett resultat, gjorde cykeln inte bara underhållning, och en hel bil.