"GAZelle-Next", van all-metal: specifikationer och recensioner av ägarna

Många människor väntade på när en kommersiell lastbil äntligen lanserades på GAZ. Och vid den internationella motorutställningen "Kommersiell transport" i september 2015 visade företagets företrädare alla en ny "GAZelle-Next", en vanallmetall. På grundval av denna bil kommer också att utfärdas en buss- och frakt- och passagerarändring.

Enligt direktören för utveckling av kommersiella fordon är företaget upptaget med att utveckla ett stort antal modeller för den moderna marknaden. Det antas att dessa produkter kommer att bli de viktigaste i sortimentet av GAZ.

"GAZelle-Next" (vanallmetall) ska göra en ganska stark konkurrens till de befintliga ledarna på dessa marknader: Fiat och Mercedes. Som experter säger, bör de utmärkta tekniska egenskaperna hos den nya modellen överträffa analogerna av utländsk produktion. Bilen bör också bli populär på grund av sitt värde, och det bra valuta för pengarna till "Neksta" kommer att vara en garanti för framgång. Låt oss se vad en ny lastbil är.

geometri

"GAZelle-Next" är en all-metal van tillverkad i maximal storlek för ett sådant format. Längden är 6157 mm, bredd med speglar - 2513 mm. Bilens höjd är 2753 m. Hjulbasen är 3545 mm. Bilens vikt - beroende på modifieringen, men inte mer än 3,5 ton. Minsta clearance var inställd på 170 mm.

Vad kan den nya GAZelle-Next?

Kommersiell lastversion i vanformatet kan transportera cirka 13,5 kubikmeter. M av vilken last som helst. I last-passagerarversionen kan sex passagerare passa, liksom 9,5 kubikmeter last. Bussen är utformad för 16 passagerare.

Det här är utmärkta indikatorer. Om du jämför "GAZelle-Next" (all-metal van) med den mest populära kommersiella Sprinter, skiljer sig kroppsstorleken bara lite. Mercedes kan hålla 13,4 kubikmeter. m.

utseende

Bilen är vacker. Ja, det är det. Dess utseende är ganska modernt och ger inte ett repulsivt intryck. Den främre delen är en exakt kopia av inbyggnaden "Next", men bakom dörrarna - allt i en typisk för sådan bilstil. På dörrarna görs stansning, vilket många tycktes överflödigt på inbyggnadsmodellen, men här fick de en vacker finish. Nu sträcker de sig längs sidorna. Utseendet stannar bara på kroppsförlängningarna, men som tillverkarna försäkrar, kommer seriemodellerna att målas av en annan teknik, och det blir inga sömmar alls. Titta på vad den nya "GAZelle-Next" ser ut, allmetallbilen, - Bilden på kroppen finns i artikeln.

Det finns en åsikt att kroppen inte kommer att påverkas av korrosion såväl som ombord äldre bror. Varje del är tillverkad av galvaniserat stål, såväl som glasfiber. Du kan skilja på modifikationerna på bakrutan. I metallrutan blir det, men i glasfiber - nr. Här ser det som den nya "GAZelle-Next" ser ut, en allmetallbil - bilder visar den.

salon

Inuti framsidan var allt detsamma som på inbyggnadsmodellen. Något har dock uppdaterats. Nu har instrumentbrädan en speciell joystick för att styra växellådan, och i själva verket brukade det vara en traditionell spakenväljare.

När det gäller bussen och lastbilen har de större allvarliga skillnader.

"GAZelle-Next", van är allmetall, har en stuga med en trippel layout. Lastrummet, som redan nämnts, har en volym på 13,5 kubikmeter. M. Lastaggregatets sidoväggar är färdiga med fiberplatta. Golvet är täckt med en speciell plywood med ökat motstånd mot slitage och fukt. Under passagerarsätet placerades en speciell lucka som transporterar lång last. För att göra det bekvämt att lossa och lasta trucken, var kroppen utrustad med dörrar med en öppningsvinkel på 270 grader och en sidodörr.

Combi-och-passagerarkombi

Detta är en utmärkt och mångsidig lösning. Vad har GAZelle-Nästa bil? Maskinens främsta plus, som alla noterar - mycket ledigt utrymme. Bilen har sju platser för passagerare, liksom en lastutrymme. Ovanför de första platserna är en bekväm hylla. Där kan du lägga omkring 30 kg olika saker. Nästa rad av sittplatser kan omvandlas till en bekväm plats för att sova. För att passagerarna ska vara bekväma, har ingenjörerna utrustad salongen med specialbord, en 12-volts uttag och LED-belysning.

Buss "GAZelle-Next"

Det finns 16 platser för passagerare här. Varje säte är utrustad med säkerhetsbälten. Salongen är ganska hög, och steget kan tyckas vara lågt. För att underlätta plantningen är sidodörrningen ganska stor. För en bekväm temperatur finns det tre värmare och ett luftkonditioneringssystem. Du kan se den nya "GAZelle-Next" (van). Bilder på den här bussen finns i artikeln.

chassi

Grunden för denna van är en mycket solid ram. Om du jämför modellen med den inbyggda versionen, förstärks ramen vidare av förstyvningar. Dessutom var det bakre upphängningssystemet helt omformat. För att få en mjukare stroke applicerade ingenjörer långa bladfjädrar. Väl och framåt - en typisk oberoende tvåhäftsdesign på fjädrarna. I alla andra avseenden är det samma plattform som ombord "bror".

"GAZelle-Next" (allmetallbil): specifikationer

För skåpbilar på GAZ erbjöds flera alternativ för kraftaggregat som kommer att fungera med en 5-växlad manuell växellåda. Förresten var ingenjörerna tvungna att tillämpa en förstärkt kontrollpunkt, som fungerade på en rambussbuss. Den har mellanliggande axelstöd, lager med ökade egenskaper, liksom en större bredd på fälgarna på växlarna.

Så, du kan välja mellan tre modeller. Denna diesel fyrcylindriga diesel Cummins ISF. Volymen är 2,8 liter. Motorerna är utrustade med Common Rail-systemet, det finns en turboladdare och en luftkylare. Den första enheten kan 120 liter. a. Vid 3600 rpm. Den äldre modellen kan ge ut 149,6 hästar vid 3400 varv per minut.

Dessutom erbjuder vi en bensin fyrcylindrig naturlig aspirerad motor med ett flerspetsinsprutningssystem. Volymen är 2,7 liter, och effekten är 106 hästkrafter.

Oavsett ändringarna kan lastbilen "GAZelle-Next" (vanallmetall) accelerera till 130 km. På de andra dynamiska egenskaperna hos producenterna är tysta.

Bränsleförbrukning

Som säker på GAZ, med en genomsnittlig hastighet på 80 km / h, kommer dieselbränsleförbrukningen att vara i storleksordningen 10,3-10,6 l / 100 km med kombinerade körlägen. Rattstativ och drev typ. Också för enkel hantering används ABS, som arbetar med skivbromsar på framhjulen och trumbromsar bak.

Slutförande och kostnad

Priserna på den här lastbilen börjar från 1 100 000 rubel. Last- och passagerarändringen kostar 70 tusen mer för alla, medan minivan har inget pris ännu.

I grundkonfigurationen kommer kunderna att få optik med halogenlampor, färdcomputer, stålhjul, vindrutor på framdörrarna, ljudisolering, motorvärmare och speglar med elvärme.

GAZelle-Next: Ägare feedback

Ägarna är väldigt smickrade om den inbyggda versionen. Hon visade sig mycket bra. Många tycker om suspensionsarbetet. Observera även pålitlighet, känsligare och responsivt ratt, utmärkt växelkursstabilitet.

Som den nya lastbilen beter sig, är den fortfarande okänd, men många hoppas att allt kommer att bli bra. Trots allt togs basen av den inbyggda maskinen.

Bilen tillhör en serie kommersiella bilar. Det här är en riktig affärsmodell, som är perfekt för lastfartyg med låg tonnage, vilket kan skapa en stark konkurrens för populära utländska bilar.

Titta på truckens konstruktion "GAZelle-Next" (allmetallbil). Bildet i artikeln talar så mycket som möjligt om lastbilens karaktär.