Automatisk växellåda oljekylare: beskrivning och installation

Såsom är känt, kräver någon motorns kylning. Men få vet att den termiska stressen utsätts för inte bara motorn utan också en låda. Och ofta uppvärmd maskin. För detta ändamål installeras många maskiner automatisk växellåda oljekylare. "Volvo" den är utrustad från fabriken. Vad är detta element, hur man installerar det och vilka är dess egenskaper? Detta kommer att diskuteras i vår artikel i dag.

Funktioner automatiska kylsystem

Varje växellåda har olja. Emellertid, i en automatisk, i motsats till de mekanik, den är utformad för att överföra vridmoment. Ett smörjmedel för automatiska transmissioner fluid och en märkt ATP. Samma mekanik nästan geléliknande slurryn är fylld med 85W90 viskositet (eller däromkring), i vilken råder en svart nyans. Varför sådana skillnader? All materia i princip arbetar lådor. Oljan i mekaniken fylls endast i pallen. Gear under rotation doppas i detta bad och därmed smörjas. Den automatiska transmissionen är annorlunda. Här, som momentomvandlaren kopplingen används (eller "donut"). Inuti den har två fläkthjul. De interagerar med varandra genom riktat flöde av olja. Dvs utför smörjmedelsvridmomentöverföringsfunktion. Följaktligen är vätskan ständigt i rörelse och värms upp. Men överhettad olja kan skada rutan. Det är nödvändigt att det vätske ATP upphettades till 75-80 grader. Redan vid 100 börjar förändringar i viskositet och andra egenskaper. Som ett resultat, är den automatiska transmissionen resursen reducerat med 2-3 gånger.

Varför behöver jag en oljekylare kylning automatisk växellåda?

Som vi har sagt tidigare, vätskan i låda upphettad ständigt. Och för att undvika överhettning, behövs värmeväxlaren. Det håller drifttemperaturen hos värmefällan för att förhindra överhettning av olja och lådor.

Om det är?

Beroende på konstruktionskännetecken automatisk växellåda oljekylaren kan vara placerad i själva lådan (i pannan) eller integreras i huvudvärmeväxlaren. Det senare systemet är en mer genomtänkt och mångsidig. Men denna metod för boende, det finns nackdelar. Till exempel, om det finns en uppdelning av en av de båda värmeväxlarna i huset, frostskyddsmedel och oljeblandning med varandra. Och faktiskt priset på en sådan radiator är mycket högre. Vid demontering den kan köpas för 5-10 tusen rubel.

anordning

olja, bilkylare för automatisk överföring består av följande element:

• Linne.
• Kärna.
• Den nedre tanken.
• Fästelement.

Det huvudsakliga syftet med elementet - kylfluiden som strömmar däri. Vanligtvis tankar och kärnan är tillverkade av mässing. Praxis visar att detta material har utmärkt värmeledningsförmåga och därför har en hög verkningsgrad. Kärnan är sammansatt av lameller anordnade tvärs. Genom dem är vertikala rör. De lödda till plattan och inte vika. Olja som passerar genom kärnan divergerar in i flera strömmar. Detta säkerställer en snabb kylning av en stor volym av vätska. Olje radiatorer med automatisk växellåda är förbunden genom rör. De är oftast gjorda av gummi.

Tillvalet automatisk växellåda oljekylare: det är nödvändigt att installera?

Alla bilar som kommer med automatisk växellåda, redan utrustad med en värmeväxlare för den ATP-vätskan. Men praktiken visar att dessa element inte alltid gör sitt jobb. Mycket ofta med överhettning av lådan inför ägarna av turboladdad bil - .. "Subaru", "Toyota", etc. Därför frågan om hur du installerar automatisk växellåda oljekylare där på toppen av det.

Komma igång Installation

Vad vi behöver göra? Förutom värmeväxlaren, är det nödvändigt att köpa infästningar och oljebeständiga armerade slangar till 1,5 meter i längd. Dessutom behöver vi olja termostat. Vi behöver det för att se till att vätskan inte kyla vintern. Oljan i den automatiska transmissionen att arbeta i mod från 75 till 90 grader Celsius. Allt som kommer att vara över eller under dessa värden är ogiltig. Observera att när tillvalet automatisk växellåda oljekylaren (Universal han kommer eller inte, spelar ingen roll), bör ingå i termostaten kretsen. Det kommer att blockera den kalla oljeflöden. Således är vätskan snabbt värms upp till arbetstemperatur på vintern, och du kommer att rida på en fungerande varm låda.

Tänk till exempel funktioner i installationsfordonet "Subaru Forester". Så först måste vi besluta om installationsschemat. Erfarna bilister rekommenderar inte att installera ytterligare en värmeväxlare i mottagningsröret fabriken svalare. Denna lösning är meningslöst, eftersom utloppet av radiatorn fabriken får vi heta ATP-vätska uppvärmd till 95-100 grader. Men på vilket sätt att installera det? Det säkraste alternativet - installation av elementet i returledningen, som är på väg från fabriken kylaren automatisk växellåda. Ha behandlat installationsschemat, fortsätt till nedmonteringen av slemhinnan i kroppen. Du måste först ta bort strålkastaren på förarsidan och stötfångare. Nästa som skall avlägsnas från utjämningsbehållare röret och ta bort infästningen av huvudkylaren. Den är monterad på frontpanelen.

Eftersom vi är nära luftkonditioneringen och radiator, är det otänkbart att både kylare var bredvid varandra. Att använda detta 3-mm Teflon-distansorganet och pastaförsedda plattorna på fästelement Automatisk ytterligare kylfläns. När du installerar elementet kan få skev. För att undvika detta är det nödvändigt att trimma plastklämman band. När du installerar den senaste måste passera genom cellkonditione kylmedel värmeväxlare och personal. Vid utgångskopplare fast locket. Sådana fästen transporteras på fyra punkter.

Men denna automatiska installationen av oljan inte slutar med en radiator. Därefter måste du ta bort kylartanken. Den är kopplad till de två bultarna. Sedan skruva de tre skruvarna som håller fast hållaren med fans. Så vi får utrymme att lyfta lock på insidan av kylaren. På höger sida av stötfångaren se två oljeledning. Vi behöver en retur. Det är lätt att känna igen - "bajs" Det är längre från Avlägsnande av röret, framställas för sprutning ATF vätska. Sitt bästa för att ansluta en kork eller en hemmagjord substitut för slang ren behållare. Därefter ansluter oljetermostat. Valfri drill fäste - bara klipp det på två bygg spackel.

fungerar finale

Efter den automatiska växellådans oljekylare anslöts, kontrollera tillförlitligheten hos alla anslutningar. Det är inte nödvändigt att starta bilen så länge det inte finns någon kontroll av oljenivån i en låda. Eftersom systemet har en annan kallare vätskenivå av ATP kan falla. Så tillsätt olja i transmissionen och starta motorn. Montering av fodret bör fortsätta säkerställa korrekt drift av systemet. Kontrollera temperaturen i alla fyra slangar (för det är bättre att använda en pyrometer). Om allt är korrekt, stannar motorn och samla bakåtvänt.

förebyggande

Ytterligare radiator eras så länge som möjligt, är det nödvändigt att känna till förebyggande åtgärder. Periodvis rekommenderas mekanisk rengöring av värmeväxlaren. Med tiden ackumuleras smuts skivytor, blad, myggor och poppel fluff. Allt detta förvärrar värmeöverföring. Mekanisk rengöring kan utföras utan att avlägsna kylmediet från fordonet - en ganska enkel på ytan "KERHER". Men observera att radiator plattorna är sköra. Om du väljer fel tryck kan skada dem. Radiator kan täppa insidan. För att undvika detta, bör filtret ersättning av olja och precis i tid. Typiskt är resurs ATF vätska 60-70 tusen kilometer. Om bilen hopfällbar pall, bör det skruvas och tas bort som chips med magneter. Bakstycket är installerat på den nya packningen.

Så fann vi att en oljekylare är hur det fungerar och hur man installerar den i bilen med händerna.