Blöder kopplingen med egna händer

Situationer där bilens kopplingssystem kan fungera felaktigt, eller till och med helt misslyckas, kan orsakas av olika skäl. Under alla omständigheter kan ett sådant funktionshinder väsentligt hota föraren, hans passagerare och andra. I de fall där vridmomentöverföringssystemet misslyckas från fordonsmotorn till övriga enheter, är kopplingens blödning ofta det enda godtagbara sättet att eliminera hotet mot livet.

Vad är greppet?

Människor som är ganska långt ifrån att känna till bilens enhet, kombinerar ofta begreppet "clutching" två helt olika begrepp. Underhållet av körbanan vid maskinens hjul och kompatibiliteten hos förbränningsmotorns drift med enheterna och enheterna som kör fordonet kallas ett ord. För amatörer är termen "pumpkoppling" associerad antingen med inköp av ett nytt däck eller med några otroligt "abströsa" fysiska formler.

Faktum är att de båda termerna låter ganska, men de betyder helt olika saker. Faktum är att kopplingen är en oumbärlig del av överföringen av bilen, bestående av ett komplext system av enheter och aggregat. Det huvudsakliga och enda syftet med bilsystemet, oavsett märke, modell och produktionsår, är överföring av energi som genereras av någon motor till de enheter och mekanismer som kör fordonet.

Typisk skada

Oavsett hur dyr och högteknologisk bilen är, är dess grepp en av de mest utsatta punkterna. Med tiden kommer VAZ-kopplingen att bli så nödvändig som underhåll och reparation av liknande enheter av dyrare bilar. Och punkten här är inte alls som det material som används, utan i själva principen för den så kallade "kopplingskurvan". Typiska skador är följande:

• Mekaniskt slitage på delar, komponenter och komponenter;
• Felaktig inställning av de enskilda komponenternas sammanhang;
• Ingress av luft, fukt och damm i systemet.

Det är rätt, den sista aspekten är att fokusera. Det är denna defekt som oftast leder till att kopplingen misslyckas. I det här fallet är det i motsats till många andra fall möjligt att eliminera detta fel i sig. Korrekt implementerad pumpcylinderkoppling kan ofta spara bilägaren av förlust av tid, energi och allvarliga ekonomiska resurser.

När du behöver en pumpning

När är det nödvändigt att utföra denna operation? Det bör påpekas att kopplingen i kopplingen inte alls är en panacea som kan eliminera problem med fordonets styrbarhet. Sådana åtgärder kan inte på något sätt eliminera problemet vid kritisk slitage eller felaktig justering av enheterna och mekanismerna. Men om det är bestämt att orsaken till kopplingens felaktiga funktion är fukt som har fallit in i systemet, damm eller smuts, kan du bli av med problemet, ensam själv.

Eftersom biljettkopplingens användbarhet är direkt relaterad till trafiksäkerheten, är det naturligtvis bäst att kontakta högkvalificerade specialister när det finns felsökning. På grund av att de har djup teoretisk kunskap inom bilinstallation, rik praktisk erfarenhet och all arsenal av nödvändig utrustning och specialverktyg, är kopplingsutlösningen (Opel inget undantag) utförs på kortast möjliga tid med kvalitetsgaranti. Ändå kan hela arbetscykeln ske på egen hand.

Varför behöver vi denna procedur?

Kopplingsdrivsystemet för moderna bilar består av följande komponenter:

• Master cylinder med pushrod;
• Kontur av slangar och rörledningar;
• Fästen i fästsystemet.

Om du inte rör de mekaniska delarna och inte dyker in i de kinematiska systemens subtilitet , så verkar en sådan operation som pumpning av kopplingen endast ett ganska snävt specialiserat mål - avlägsnandet från det hydrauliska systemet av överskottsluft, vilket inte borde vara i princip.

Svårigheter som nödvändigtvis kommer att uppstå

Trots det faktum att kopplingens koppling (Opel, Nissan eller BMW) inte bara är tillgänglig för specialister, utan även för vanliga bilägare, har denna procedur vissa svårigheter. Det viktigaste är naturligtvis behovet av att justera kopplingen efter allt arbete. I grund och botten är därför avhämtningen av systemet vanligtvis reserverad för högkvalificerade experter. En idealisk fungerande hydraulcylinder kan trots allt inte tillhandahålla effektivt arbete om alla noder och delar inte är utrustade med varandra på ett idealiskt sätt.

Vad krävs?

Ändå, om du har lämpliga färdigheter och uppmärksammar dig, är pumpens koppling "Audi" eller en bil med nästan alla andra märken ganska lättillgänglig för den vanliga bilägaren. Det är sant att det är nödvändigt att följa en viss aktionsalgoritm. Tja, och självklart, ha de nödvändiga verktygen och utrustningen. Emellertid krävs inga särskilt komplexa verktyg, teknisk utrustning eller aggregat för denna typ av arbete. Det är sant att det är nödvändigt att visa en hög grad av försiktighet, noggrannhet och uppmärksamhet.

Utrustning och verktyg

Förfarandet för pumpning av kopplingen på egen hand kräver bilägaren följande minimikrav på material och verktyg:

• Standard bil reparation kit;
• 2 liter bromsvätska som används vid normala förhållanden;
• En avloppsslang som har en sektion som motsvarar diametern hos dräneringspluggen hos huvudcylindern hos den hydrauliska drivenheten;
• Töm tank för utmatning av använd teknisk fluid.

För säkerheten är det naturligtvis inte överflödigt att täcka arbetsplatsen med isoleringsmaterial och ge dig själv sådana grundläggande sätt att skydda dig som handskar, förkläde, hatt, glasögon och så vidare.

Funktioner för att blöda kopplingen beroende på modell

Det står självklart att varje modell av bilen har sina egna individuella egenskaper relaterade till det hydrauliska systemets konfiguration för att säkerställa driften av kopplingsmekanismerna, konstruktionslösningarna och tillämpade tekniker. Ändå innebär pumpning av bilens koppling i regel samma algoritm för att utföra arbetet. På ett typiskt system för att rensa kopplingskontrollhydrauliken och kommer att diskuteras nedan.

Hur man pumpar bilens koppling själv

Precis som med närvaron av luft i kopplingsstyrningssystemets hydrauliska system, och i avsaknad av uppenbara tecken på dess närvaro, sker pumpningen enligt följande:

• Till att börja med läggs den tekniska vätskan i huvudcylindertanken (vanligen den enda). Nivån bör inte vara mindre än 1,5-2 cm "epaulet", och inte av halsen. Fyll med olja genom en sil.
• Efter det är det nödvändigt att hitta inloppsuttaget på den pneumatiska hydrauliska förstärkaren (CCGT). Ta bort skyddslocken och anslut slangen, vars andra ände sänks i en förberedd behållare med bromsvätska (1,5-2 liter).
• Nu är det nödvändigt att vrida omloppsventilen i den hydrauliska reservoaren en tur.
• Därefter finns det en direkt pumpning av hydraulkopplingen. Den utförs genom att länge trycka på en motsvarande pedal (det är bättre om assistenten gör det), medan vätskan som kommer in i en tank inte upphör att producera bubblor.
• Nu är det bara att ta bort slangen, vrid ventilen tillbaka till sin ursprungliga position och sätt tillbaka gummikåpan till dess plats.

Allting, pumpningen av kopplingshydrauliken är över. Hela arbetscykeln var avsedd för att avlägsna luft från systemet, och frånvaron av bubblor i sista etappen vittnar väl för framgången med operationen. Denna metod bidrar till att lösa problemet oberoende av maskinens kostnad, dess klass eller graden av utrustning med elektroniska enheter. Det är sant att det i det senare fallet är troligt att det finns behov av finjustering, vilket kräver nästan en juvelerares precision. Men här är det redan omöjligt att göra utan specialister. Ja, och arbetet med att blåsa kopplingshydrauliksystemet är bättre, trots allt, lita på experterna.