Cargo scooter bekvämt för jordbrukare

Cargo scooter dök upp på femtiotalet av förra seklet i Italien. Hans förfader tror Piaggio Ape-modell.

Efter tjugo år i Indien används ofta last motor hytten. Deras italienska licens började producera lokalt företag Bajaj. Efter bara tio år, kunde nästan alla länder i östasiatiska regionen möta lasten scooter, som användes som detaljhandeln lastbil. Under dessa år var han den mest enhetliga med de traditionella transportmedel, som rickshaws, grepp i en nisch mellan konventionella fyrhjulsdrivna taxi och cyklar. I en så stor stad i regionen, som Kolkata, Delhi, från Mumbai, Bangkok, etc., last scooter var en bra lösning för transport. Hans popularitet bidrog också till det låga priset och låga skatter, i kombination med relativ effektivitet och manövrerbarhet.

beskrivning

Hjul scooter utrustad med traditionell kropp-board, som är möjligt att installera en markis. På åttiotalet av förra seklet i Sovjetunionen var en sådan modell är den mest populära som "Ant."
Men mass motorisering i Ryssland på nittiotalet hon snabbt försvann inte bara från städerna utan också på landsbygden. Nuvarande modeller har en lastkapacitet på högst tre hundra kilo, även om vissa når upp till sju hundra. Bränsleförbrukning varierar från tre till sju och en halv liter per hundra kilometer, beroende på vilken typ av motor. Last scooter har tre hjul, varvid de bakre driv ettor är densamma som den hos motorn - via en differential. Vissa moderna modeller är utrustade med en sluten ihålig hytt avsedd för förare och två passagerare i baksätet. Detta är dock inte ett skäl att klassificera fordonet till små bilar, eftersom en last skoter har en ram och en allmän plats för mekanismerna i deras typiska layout. Motorn han är en två- eller fyrtakts bränsleinsprutning eller förgasas, men omfattningen av den senare är nu mycket smalare. Detta förklaras av en skärpning av kraven för miljön i länderna i Europeiska unionen. Frakt motor måste sättas på skiva, och passera inspektion varje år. Körkort krävs för att köra dem till kategorin A.

inhemska modeller

Även under sovjettiden, har landet varit behärskar och justeras transportör släpper första hjulet skoter. "Tula" och "Vyatka" skapades utifrån avancerad på den tiden, tekniska framsteg. De har vuxit oberoende hjulupphängning. Deras layout har utformats för att skapa en viss komfort för både förare och passagerare. Dessutom har lasten scooter varumärke "Tula" utrustad med en elektrisk startmotor. Båda modellerna har tvåtaktsmotorer med forcerad kylning.

Modeller från Kina

Trehjuliga utrustning, inklusive last skoter i Kina är mycket efterfrågad. I Kina produktionen växer ständigt, införa nya linjer, uppgraderad design. Och på den ryska marknaden kinesiska hjul scooter, vars pris varierar från sextio till sjuttio tusen rubel är efterfrågan tillräckligt. Detta gäller särskilt modeller som "Kinfan", "Omaks" etc. Jordbrukarna använder dem för att transportera frukt och grönsaker, samt för får. Dessutom har efterfrågan frakt scooter inom byggområdet.