Alla bilar är indelade i flera kategorier och typer. I fabriksregistren är varje modell tilldelad en viss klass. Jämförelse av maskiner är föremål för strikta kriterier. Klassen av små bilar innehåller bilar med motorstyrka upp till 90 hk, klassen av racerbilar skiljer hastighetsnorm över 240 km / timme. Den representativa klassen är en lyxbil, mjuk och smidig på farten. Sportbilar lär sig av det karakteristiska exteriöret, de svaga linjerna i den lågsatta kroppen och den roterande motorn.
Varje bil har en rad särdrag. En modell har emellertid egenskapen att förlora sin attraktivitet över tiden. Då tar tillverkaren uppgraderingen. Jämförelse av maskiner som redan har passerat en del av resursen med nya modeller är vanligtvis inte för den förstnämnda. I bilindustrin finns en sådan sak som modifiering. Det innebär att varje bil kan modifieras med en förändring av design och exteriör, men bilens märke, klass och kategori kommer att förbli densamma. Ibland är modifieringen kardinal, bilen efter förändringen ändrar sin form så att den inte kan identifieras. Vid djupgående förändringar får bilen ytterligare ett namn som en fortsättning på huvuddelen, till exempel Opel Cadet turbo eller Mercedes 220 kryssning. Det finns otaliga sorter. Det finns en rad olika modifieringar som gör det möjligt att regelbundet jämföra maskiner av olika kategorier och välja de optimala alternativen för vidare produktion.
Oftast skapas den nya maskinen i tre versioner, vars huvudsakliga skillnad är kroppsformen. Det här är en bil med kropparna "sedan", "hatchback" och "wagon". Sedan är en helt metallkropp uppdelad i tre fack: en motor för att hitta motorn med tillhörande aggregat och enheter, sedan en förar- och passagerarsalong och slutligen ett bagageutrymme. I personbilar skiljs motorn alltid från inredningen, förslutningen av skivan är en förutsättning för maskinens karaktärisering. Stolen på sedan är också isolerad med en särskild partition.
Hatchbackens karosseri är något annorlunda. Motorrummet, som sedan, är hermetiskt separerat från passagerarutrymmet, men stammen är en fortsättning på salongutrymmet, partitionen är inte. Partitionens roll är gjord av baksätet på baksätet, men separationen av bagageutrymmet och inredningen i bakluckans kropp är rent villkorat. Från sätesbaksidan och till bagageutrymmets glas är en horisontell panel av pressad fiberplatta, klistrad med tät materia, installerad. Den grundläggande skillnaden mellan en bil och en hatchbacks kropp från andra bilar är det förkortade bakre överhänget och som en följd den bagageutrymmes reducerade volymen. Fördelen med luckan är den stora bakdörren. Med en öppen dörr är det bekvämt att ladda alla laster.
Liknande hatchback-funktionerna har en stationsvagn, vars kropp är utformad enligt samma schema. Jämförelse mellan bilar med kroppshatchback och en kropps "mångsidig person" avslöjar väsentlig skillnad. Vagnen på baksidan är mycket längre vilket ger en betydande ökning av bagageutrymmet. Dörren på bakvagnens bakre öppning är placerad mer vertikalt, och det gör det möjligt att få en omfattande visning. I vissa modeller kan bakdörren ligga i en sluttande position, som en baklucka, men bakets bakre överhängning är under alla omständigheter långsträckt.
Denna typ av kropp kallas "liftback". Denna typ av specialfördelning mottogs emellertid inte på grund av besvär vid användning av bagageutrymmets dörr. Jämförelse av bilar med egenskaper är det bästa sättet att bestämma de mest framgångsrika mönstren. Och om du använder resultaten i produktionen som kan jämföras med bilarna med avseende på parametrar, kommer det inom kort framtid att finnas nya moderna maskiner med de bästa egenskaperna hos sina föregångare.