Lada 2101. Den legendariska "Kopeika"

"Zhiguli" Lada 2101 - Sovjet subcompact bil, den första modellen, som skapas under licens från italienska oro "Fiat" på basmodellen Fiat 124. Bilen tillverkades 1971-1982, endast 2,7 miljoner enheter samlades, och därmed bilen kan med rätta betraktas som nationella. Således kostnaden för maskinen var i linje med dess status. Basic "Kopeika" Lada 2101, som det kallas bilister som initierade hela familjen VAZ modeller, denna mångsidiga 2102, förbättrades VAZ-2103, en uppgraderad 2106 modell 2105 och 2107. Samtliga pågick chassit 2101 med hjälp av parametrar och egenskaper hos den beprövade " öre. "

Avtal med det italienska bil oro

I augusti 1966 i Moskva Department of Foreign Trade tecknat ett licens avtal med italienska företaget "Fiat" på samarbetet inom personbils produktion av. För byggandet av kontraktet godkändes av projektet på anläggningen i Sovjetunionen för produktion av tre modeller av prototyp Fiat 124: Lada 2101 personbil (sedan), VAZ-2102 (vagn) och lyxbil - VAZ-2103.

"Fiat 124" och de ryska vägarna

När den italienska Fiat 124 togs de ryska vägarna för ett antal parametrar för att testa, var resultaten en besvikelse. Maskinen kunde inte användas strikt off-vägförhållanden i Sovjetunionen.

Det största problemet är den otillräcklig styrka hos lådkroppen gjord av tunn metall, ineffektivitet bakre skivbromsar och lågt clearance. Kroppen helt enkelt misslyckades vid körning över potthål och gupp, var dess konstruktion avsedd för de bredaste möjliga fönsteröppningar fram och bakrutor, är tunn strut inte hålls "vrida" övning. Bakbromsar helt enkelt inte fungerade, och den låga maskin pellets orsakade påverkan på jordoljetråget och framaxel utskjutande element.

Som ett resultat av att testa den framtida modellen VAZ-2101, av vilka var de egenskaper som behöver förbättras, fick den bakre bromstrumman, har körhöjden ökats med 30 millimeter, och kroppen, i stället för punktsvetsning, koka nu helt på alla anslutningar. Dessutom fördelaraxeln hos motorn förflyttas nedifrån och upp, var det gjort för att underlätta för de sovjetiska bilägare som använde för att oberoende justera ventilspelet. Processen var enkel, ta bort luftfiltret från förgasaren och kamaxeln locket blir fullt tillgängliga. Vi var tvungna att skruva de åtta skruvar, pressar den till motorblocket. Efter avlägsnande av locket rullas vevaxeln i ett visst mönster, i rätt ordning, så att ventilerna växelvis släpps. Varje ventil är testat för gapet mellan den och vipparmsaxeln. clearance minskas eller ökas om det behövs. När luckorna har testats på alla ventiler, locket stängt, ställer tillbaka luftfiltret och bilen var redo för fortsatt drift.

De första sex exemplar av modellen Lada 2101, som presenterade ett foto i artikeln, samlats i april 1970 har ledningen testats i augusti och på uppsättningen, men inte sin fulla kapacitet, kom församlingen butiken bredvid, 1971. Medan 172,176 bilar producerades. År 1972 har det löpande bandet ned 379,008 bilar och i full kraft av anläggningen tjänat 1974. Under produktionen av modellen förbättrades, fulländat färgteknologi, var de bästa materialen väljs för full ljudisolering och förbättra den övergripande nivå av komfort.

indexering

För indexering bilar som produceras vid fabriken i Togliatti, beslutades att tillämpa redovisningsstandarder i enlighet med dokumentet från Näringsdepartementet bilindustrin - OH 025.270 till 66, som innehöll föreskrifter fordonsklassificering.

Enligt instruktionerna, måste varje ny modell tilldelas en fyrsiffrig kod, de två första siffrorna - beteckningen klass maskinen och dess syfte. De nästa två siffror - en modell. Varje fordon är tilldelad en ytterligare modifiering, den femte siffran, löpnummer. Drift av VAZ-2101 var i stor utsträckning beroende av de indexnumren som maskiner fördelas enligt klimatzoner. index sjätte siffra betecknar en bindande klimat: 1 - Kall, 6 - export bil för måttliga betingelser, 7 - exportversion av tropikerna, 8 och 9 - reservpositioner för andra export modifieringar. Enskilda maskiner kallas övergångs, en sifferkombination - 01, 02, 03, 04 och så vidare. Som regel föregås av en uppsättning digitala bokstäver som avgör växt som permanent producera denna bilmodell.

kraftverk

VAZ-2101 modell utrustad med vysokooborotisty bensinmotor kapacitet på 64 liter. a., med en cylindervolym av 1300 cc. cm. Utformningen av upprepande grundparametrarna för utbredda in-line, fyrcylindriga motorer. Timing bestod av det drivande kugghjulet, spänningsmekanismen, kamaxel och kammar, vilket resulterar i rörelse av ventilerna. Smörjning säkerställer pumpen som driver den trycksatta oljan i hela motorsystemet. Kylning utfördes med användning av frostskyddsmedel typ "Antifreeze" som cirkulerar i en sluten krets med passagen genom kylaren. Bränsleblandningen som matas till enmagade diffusor förgasare "Weber". Tändnings tillhandahålla pinntyp slaghacken ansluten för att driva oljepumpen. I allmänhet, motorn var pålitlig drivlina, ekonomisk och billig att underhålla.

överföring

VAZ-2101 var satt till manuell 4-växlad växellåda med följande utväxlingar:

• 3,75 - första överföringen;
• 2,30 - andra växeln;
• 1,49 - tredje växeln;
• 1,00 - fjärde (direkt) överföring;
• 3,87 - Backväxel;
• framåtväxel - spiral profil engagerar permanent;
• Backväxel - direkt;
• synchro - på alla sändningar utom för ryggen;
• omkopplingsstyrning - utomhus spaken;

Överföring av rotation på bakhjulen

VAZ-2101 produceras endast i den bakre hjuldrivutföringsformen. Vridmoment överförs genom propelleraxeln med integrerat stöd. Korsningar med nållager var en mellanhand mellan hällen och flänsen hos planetväxeln. Genom den differentiella rotation överförs till de två bakaxelhalv axel associerad med bromstrummor, som med fyra bultar fastsatta hjul.

bromssystem

Centrala hydraulik, stålrör, skiv bromsok fram och trummor bak. Detta är bromssystemet Lada 2101, ett effektivt och konstruktivt tillförlitliga. Främre skivbromsar oventilerade, järn konstruktion, i kombination med navet, förutsatt körsträcka utan ersättning med en resurs på 60 tusen kilometer. Caliper frambroms består av två cylindrar med kolvar samovozvraschayuschimisya att under inverkan av pressad hydraulisk bromsdynan, pressa dem till skivan på båda sidor.

Bakbromsar VAZ-2101, trum, självreglerande, bestod av två dynor, bromscylindrar och direkt trumma på vilken hjulen är monterade. Till de bakre hjulbromsmekanismer matades excentriska handbroms, som är ansluten med en böjlig kabel till en hävarm-spännare monterad i kabinen mellan framsätena.

chassi

Främre hjulupphängningen VAZ-2101, oberoende, består den av två stansade hävarmar monterade på en främre ram med hjälp av silent blocks. De övre och nedre armarna är förbundna med hjulspindeln kullager. De vänstra och högra spaken par kombinerar en speciell profilerad bar-roll, träs genom gummigenomföringar. Syftet med denna anordning är att absorbera vibrationer hos den främre upphängningen.

Bakre fjädring VAZ-2101, Pendulum, sammansatt av armar som förbinder kroppen och de bakre axelfästena hos gångjärns enligt principen av interaktion. Också, den bakre axeln och kroppen förbinder tvärbalken stabilitet, inte tillåta hjulen att röra sig i ett horisontellt plan i förhållande till kroppen.

Både de främre och bakre fjädring förstärkt med stålspiraler vridet, i kombination med hydrauliska dämpare.

Kostnaden för Lada 2101

De flesta av de bilar som kommer ner det löpande bandet i Togliatti, redan flera gånger har omarbetats. Den svaga punkten i Lada 2101, bekräftar denna bild, framskärmar, som är föremål för rost på platser ovanför hjulhuset, liksom de tröskelvärden, som är dåligt skyddade mot inträngning av vatten och smuts. Och ändå, på det hela taget pålitlig bil fortfarande köps och säljs. Lada 2101, vars pris varierar inom vissa gränser, kan köpas från händerna eller i utställningslokalen för försäljning av begagnade bilar. Vissa välskötta exemplar, kan en sällsynthet tecken bli dyrt nog att köpa dem främst för insamling, inte för resor. Gamla bil Lada 2101, kräver reparation, kostar cirka 20 tusen rubel. Maskiner på språng, i gott skick, beräknas dyrare i intervallet 30-80 tusen rubel, och sällsynta, med oklanderlig inredning, tyst motor och glänsande yttre ökning av priset på upp till 150 000 rubel, och ibland högre.