"Toyota Estima": beskrivning, specifikationer, bilder, recensioner

Den moderna marknaden mycket övermättad minibussar olika modeller av olika tillverkare. Varje biltillverkare som har ett brett utbud, inte lämnar detta segment av konsumentmarknaden utan uppmärksamhet. Laguppställningar och kompletterings inte bara stimulerar ditt sinne, men också väcker frågor om hur den mänskliga hjärnan kan tänka på sådana innovationer. Men glöm inte att det alltid finns en så kallad "pionjärer". I detta fall hänvisat till en modell som anger takten i utvecklingen av moderna familjebilar - "Toyota Estima"

Det hela började med honom

Minivan "Estima" byggdes på en futuristisk plattform och hade en mittmonterad motor. Denna bil har bidragit till att sätta en ny trend och utvecklingstakten i skapandet av denna klass av bilar. Totalt för närvarande minivan har tre generationer, den sista som produceras i dag.

I det vanliga namnet "Toyota Estima Lucid" producerades, och fortsätter att tas fram för den japanska marknaden. För USA och den europeiska marknaden utfärdades en modifiering av arrangemanget av ett hjul till vänster - "Toyota Preview».

Historien om utveckling och skapande

Den första generationen av minibuss designades 1987 av designers David Doyle och Tokyo Fukuichi. Bilen var unikt på den tiden, och en mid-plattform layout. Som utformades av designer, fyra-line motor ligger nästan i ett horisontellt läge vid en vinkel på 70 grader och liggande på sidan under sätena av förare och passagerare. Det huvudsakliga målet med utvecklarna var att använda alla typer av icke-standardiserade experimentella lösningar, så att de i framtiden skulle kunna användas i nya modeller.

Den första generationen

Den första "Estima" dök upp i 1990. Senare, år 1992, det fanns alternativ för "Toyota Estima, Emina" och "Lucid Estima", som skilde sig något kortare kropp och en komplett uppsättning. Den stora nyheten vid den tiden var installationen av motorn i en viss vinkel, vilket gav en speciell praktisk betydelse konstruktion. Naturligtvis hade detta arrangemang dess negativa konsekvenser, nämligen svårigheten att få tillgång till motorn. Men för en liten service, till exempel för att ersätta ljusen var en speciell lucka under passagerarsätet i den främre raden gjort.

För en mer seriös reparation "Toyota Estima" var utrustad med SADS systemet (Supplemental tillbehör Drive System). Det innebär en ovanlig design beslut, genom vilket luftkonditioneringskompressorn, generator och andra tillbehör på avstånd placerad från motorn. För att få systemet i kraft med hjälp av en speciell axel med en trissa.

motor

Som nämnts ovan mittmotor layout var ganska ovanligt beslut, men får för att uppnå nästan perfekt viktfördelning, så att minivan hade utmärkt kontroll. En nackdel med detta förfarande är komplexiteten av intern installation förbränningsmotorn var att ersätta den med en mer kraftfull och därför mer besvärlig enhet. För att göra detta möjligt, ingenjörerna hade signifikant ändra kroppen.

Eftersom modellen finns i olika hörn av världen, "Toyota Estima" bilder som du kan se i sin inlaga, var utrustad med olika typer av motorer och drivsystem. Således var den amerikanska versionen utrustad med en bensinmotor som paras med framhjulsdrift. I Japan kan du hitta ett alternativ med diesel 2,2-liters förbränningsmotor och all-wheel drive transmission med All-Trac.

Inredning och layout

Den stora fördelen med minibuss "Toyota Estima", utan tvekan, var salongen, som var tänkt att säkerställa bekvämligheten hos en stor familj i en mängd olika situationer som kan uppstå även under de längsta resor. två versioner av kabinen tillhandahölls: sju eller åtta passagerare, respektive. Oavsett vilket alternativ väljs förarsätet och passagerar "såg" i riktning mot trafiken, men den andra sätesraden har vridits i motsatt riktning.

Dessutom har den mellersta raden av säten separerats från varandra och bestod av två delar: en två och en passagerare. Detta arrangemang ger en förändring i konfiguration rymdfarkost. Du kan fastställa en plats och slå salongen bil "Toyota Estima" bilder som presenteras ovan i matsalen med stolikom- "avföring." Den tredje sätesraden ingår två fulla stolar med armstöd i version med sjusitsiga interiör. När åtta säte layout av den bakre raden är identisk med genomsnittet. Således i alla fall, kan du vika alla säten och få en kaj hela interiören, utan att röra vid bagageutrymmet.

Den andra och tredje generationen av bilen "Toyota Estima 'omdömen

Den andra generationen tillverkades från 2000 till 2006 det skapades för att "Toyota Camry" plattform modell och fick lite långsträckt kropp. Ändra minivan bas tillåtet att ändra layout på perednemotornuyu och gav en möjlighet att etablera en ny linje av kraftenheter. Sålunda, i hybridlinjen trädde V6 av 3 liter med en ytterligare elektrisk motor. Även en andra skjutdörr på andra sidan av kroppen.

Den tredje generationen av bilar "Toyota Estima" dök upp i 2006 och producerade fram till nu, har redan två restyling av karossen. Jämfört med tidigare generationer närvarande minibuss utrustad med många olika funktioner och hur bilister har noterat mer bekväm inredning. Huvuddatorn systeminnovationer stål parkeringshjälp (normal och parallellt - räknas som dess ägare i plussidan), hybriddrivsystemet Synergy Drive, liksom upphängningssystemet i den andra raden säte med fällbara dynor. Tack vare "Camry, Highlander", den gemensamma plattformen och bilen fick en ny linje av motorer, som leds av en 3,5-liters V6.

Det är värt att tillägga att "Toyota Estima" blev en ikon för minibussar. Denna bil set och fortsätter att sätta takten i utvecklingen av moderna familjebilar. I Ryssland sålde en stor motsvarighet - "Toyota Alphard", som kommer att vara precis så bekväm och trevlig att resa med hela familjen på semester och i alla långa resor. Och alla bekvämligheter som är installerade på bilen, kommer att göra någon resa en minnesvärd upplevelse.