"Mazda 323F" beskrivning av bilen, specifikationer, recensioner

När du väljer en första bil nybörjare betalar ofta uppmärksamhet åt inhemska märken. Men det finns många värdiga bilar som är ibland bättre än den ryska VAZ, både i design och tekniska egenskaper. Idag tittar vi på "heta japansk flicka." Så välkomna - "Mazda 323F". Recensioner ägare och specifikationer - senare i denna artikel.

allmänna egenskaper

Maskinen är tillverkad av 94: e till "noll" av året så länge det inte kom att ersätta den legendariska "Mazda trojka", som har inte mindre spännande design och smart motor. Anmärkningsvärt, finns i flera varianter på 323-serien. Bland dem var "Mazda 323F BG". Det var också en halvkombi, men med olika ljus. Vid tidslinjen 323 har fått enorma popularitet på världsmarknaden. Nu bilen har en stark efterfrågan bland ungdomar. Detta är en av de få bilar som under sin fiscal kostnaden för en sådan kombinerar dynamiska prestanda och snygg design, som inte kan kallas gamla, även 20 år senare.

Etnicitet "japanska"

Det finns flera utföranden av "Mazda". Det är en sedan och en coupe. Det fanns också en "pyatidverka", som för det mesta såg ut som en vagn. Bilen ser ut som följer.

Maskinen har en levande och dynamisk silhuett. "Lick nosen" droppform på taket och jämna avfasningar - allt detta ger det otroligt sportighet. Särskilt imponerande bil titta på den berömda tyska enheter "Borbet" (en typ av mindre tuning). "Mazda 323F" har korta överhäng, men på grund av den låga clearance är det svårt med tanke på de gropar och andra oegentligheter.
Utformningen av bilen är avsedd för den yngre generationen. Bakom bilen ser inte mindre imponerande. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. En intressant funktion - bakljus sträcks över bredden på kroppen. Dvuhstvolny avgas ger den japanska en stor sport coupe. Förresten, är denna bil utrustad med en spoiler från fabriken. Men hjulen har alla varit annorlunda. En annan funktion - torkar på bakrutan. Han drivs av spak av interiören. Notera också bilen modifiering "Mazda 323F BA". Hennes kan du se på bilden nedan.

Ja, det är samma bil, 323-serien. Dess utformning skiljer sig avsevärt från de vanliga. Den viktigaste funktionen - avgår från under huven ljus. På tiden, närvaron av sådana optik var höjden på prestige (en typ av träff '90-talet). Nu denna design ingenstans återfinns i moderna bilar. Ändå "japanska" ser glad och fräsch. Bilen "Mazda 323" är fortfarande igenkännbar i flödet hittills, särskilt i klarröd. En stor rund valv kan du placera nästan alla skivor med olika avgång och diameter upp till 18 inches.

Salon "Mazda"

Den inre delen av denna modell, vagt påminner om en efterträdare - "Mazda tre" Det finns redan en europeisk panel, samt tre-ekrade ratten.

Naturligtvis runda sensorer som foto - detta är inte en run-off. Dock är panelen arkitektur utformas så att inredningen är knappast gammal. I mitten - två små kanal och multimediasystem vid botten, liksom alla "japanska", - styrenheten spis och luftkonditionering. Bilen "Mazda 323" har en ganska lång handske. Även på passagerarsidan har en plugg för krockkudden. Säten - måttligt hårt, med god lateral och svankstöd - notera från bilägare. Inne i en hel del ledigt utrymme, trots att bilen är lätt och kompakt. Och platsen har både fram och bak.

alternativ

I grund bilen "Mazda 3" (halvkombi och sedan också) utrustad med alla nödvändiga saker. Denna centrallås, styrning och airbag (tyvärr bara en - för föraren). För passagerare det fanns redan från mitten av kompletta uppsättningar. Även i de rikare versioner av "Mazda 323F" det var utrustad med ett ABS-system, luftkonditionering, sidokrockkuddar, elektriska fönsterhissar och justering elektronisk sits. Förresten, för bekvämligheten av baksätespassagerarna tillverkaren har gett ryggstödets lutning. Hon lade fram med så mycket som 16 centimeter. Således kan det avsevärt öka marginalen av utrymmet mellan knäna och ryggstödet på framstolarna. Bilen "Mazda 3" (kombi) är möjligheten att vika framstolarnas ryggstöd. Sålunda kan den omvandlas till en kompakt tabell.

tekniska egenskaper

Oavsett vilken motor eller monteras på en bil "Mazda 323F" fortfarande håller han 10-11 sekunder för att skingra "hundra".

De mest populära version - är 323F på polutoralitrovye motor. De var parat med en manuell växellåda i fem steg. Motorn placerades korsvis i förhållande till kroppen (posterior och alla fyrhjulsdrivna versioner, tyvärr, inte har lämnats) och framkallades 90 hästkrafter. Detta är tillräckligt för en sådan lätt halvkombi. Nästa på listan är 1,8-litersmotorn med 116 kraft. Det är också utrustad med fem steg "mekanik". Det fanns versioner och kraftfull. Så "Mazda 323F" bemannas med sexcylindrig motor på två liter.

I syfte att på något sätt placera enheten under huven på en kompakt "Mazda", var det används av en V-formad anordning. Denna enhet utvecklar 147 hästkrafter och bemannas automatiska 4 steg. Det är den mest dynamiska och hög momentmotor från linjen. Men V6 - en mycket sällsynt modifiering av bilar, "Mazda 323F". Priset kan nå fem tusen dollar, trots att den vanliga "polutoralitrovye" fack kan köpas för 2-3000.

Fjädring och underhåll

Front används av den klassiska "McPherson", och bakom - mnogoryichazhka. Men ändå blir bilen tufft i depån. Men "Mazda" har hög manövrerbarhet - notera från bilägare. Som för tjänsten, efter 70 tusen kilometer maskin behov ersätta rack krängningshämmare. Genom 100 tusen misslyckas kullager och bussningar fram spakar. Den bakre upphängningen har en högre andel. 150 tusen kan behöva byta spakarna. Men som ni vet, mnogoryichazhka dyra att underhålla. Priset på reparation skulle vara ungefär $ 300. Dragstångsändar är 100 tusen kilometer. I rack resurs är signifikant olika. Någon hon "går" fram till nu, efter 20 års drift. När det gäller de andra servicenoder, kräver maskinen endast förbrukningsartiklar. Denna broms pads, filter och olja. Observera också att i den automatiska transmissionsolja ska bytas var 60 tusen kilometer. Men eftersom de flesta av de ändringar kom med "mekanik" (och det fungerar ganska annorlunda), finns det oljefylld för livet.

recensioner

Bilister tala positivt om den här bilen. Och det spelar ingen roll, det är en sedan, coupe eller halvkombi. Maskinen är i alla organ på någon motor behagar med dynamiken i spridning. Dessutom är alla motorer ganska sparsam.

I den urbana cykeln 'genomsnittliga' halvkombi förbrukar 9 liter 95 oktan. Nöjda med förekomsten av nyttiga alternativ, såsom uppvärmda säten och elektriska fönsterhissar, som det många inhemska bilar. Bilister säger också god sikt och en rymlig trunk. Inuti också, det finns gott om plats trots kompakta mått. Den enda nackdelen - det är lågt clearance. Maskinen gillar inte gropar, primers och cleaned- snö från vägarna. "På magen" bokstavligen faller på den första snön bank.

resultat

Ska jag köpa den här bilen idag? Recensioner av ägarna sade att "Mazda 323" - en stor bil för pengarna. Bland de "japanska" är en av de billigaste och mest prisvärda modellerna. Motorerna är kända för sin tillförlitlighet, inte Manual inte orsaka problem. Men eftersom "maskin", är det nödvändigt att ändra regelbundet olja. Om du köper den version med automatisk växellåda, pre-check beteende rutan när du byter hastigheter och lägen. Resten av bilägaren inte leverera oväntade "överraskningar". Med rätt underhåll kommer att glädja dig med tusentals kilometer av problemfri drift.

Så hittade vi vad som är "Mazda 323" specifikationer, design och recensioner av ägarna.