Vattenbomb RDS-37: egenskaper, historia

Det första årtiondet efter det stora patriotiska kriget (andra världskriget) låg en tung börda på det sovjetiska folkets axlar. Restaurering av industrin, jordbruket, övergången från krigsrätten till civila ägde rum under det våldsamma växande våldets vapen och den tysta motståndet från de två stora stormakterna vid den tiden: Sovjetunionen och USA.

Ingenjörsgenerierna i båda länderna utvecklade och genomförde någonsin mer fruktansvärda vapen för massförstörelse varje år. Sovjetunionen slog ut i ledarna även under andra världskriget och släppte inte sina positioner fram till den så kallade karibiska krisen. Det var vårt land som först visade världen en tvåstegs termonukleär vätebomb med en kapacitet på mer än 1 Mt, nämligen RDS-37.

Nya vapen

Ingenjörsforskning om skapandet av en ny, supermäktig vätebomb började i Sovjetunionen 1952 i ett topphemligt och slutet designbyrå KB-11. Huvudstudien av teoretiska studier och prestationsmodellering började emellertid bara två år senare.

Samma år 1954 kom de största tankarna i den tiden samman med orsaken: Ya. B. Zeldovich och AD Sakharov. RDS-37 - en ny generation av växtbomb - skulle säga ett helt nytt ord i Sovjetunionens militära makt. Och redan den 31 maj 1955 godkände Zavenyagin AP, minister för medium maskinbyggnad och vice ordförande i Sovjetunionens ministerråd, ett beslut om godkännande av den experimentella utformningen av de nya vapen som föreslagits av KB-11.

RDS-37, förkortningen av vilken enligt olika källor låter som: "Ryssland gör sig själv" eller "Stalin-jetmotor", men i själva verket är det "Jet Engine Special", kom in i livet.

utformning

Utvecklingen från RDS-3 tog den nya tekniken bort de grundläggande teoretiska idéerna om implosion, den så kallade explosionen inåt, gravitationskollapsen. En del av beräkningarna har lånats från bland annat RDS-6s, som samtidigt utvecklades av en superbomb, även om det var en enstegs-typ som testades framgångsrikt i augusti 1953 på Semipalatinsk-testplatsen.

Som utgångspunkt för RDS-37 valdes principen för hydrodynamisk implosion av en tvåstegsladdning. Precis att beräkna sekventiell reaktionsmekanism vid den tiden var ganska svår. Konstruktions- och beräkningsförmågan hos de tidiga femtiotalet kan inte ens jämföras med befintlig datorteknik. Modellering av sekundärmodulens kompressionsläge, nära den sfäriskt symmetriska regimen (implosion, från den engelska implosionen - "inre explosionen") utfördes på den inhemska "superdatorn" då - på den elektroniska datorn "Strela".

Skillnader RDS-37

De nya vapnenas egenskaper var heligt hållna hemliga från vanliga invånare. Även idag är det ibland svårt att hitta pålitliga material om dess parametrar. Det är exakt känt att den största skillnaden mellan den nya bomben var användningen av isotopkärnor av uran-238. Laddningen gjordes av deuterium litium-6, en mycket stabil substans, som utesluter spontan detonation.

Den sekundära explosionsens energi, som följer av principerna för hydrodynamisk implosion, bör inte vara lägre än den primära explosionsenergins energi. Observatörer noterade en dubbelklap när de passerade en chockvåg med ett ljud som påminner om den starkaste och skarpaste knäckningen av en blixturladdning. Ljusstrålningen var av sådan intensitet att på ett avstånd av tre kilometer från explosionscentrets epicentrum antändes papperet omedelbart och brändes.

marken

För att testa den nya termonukleära bomben RDS-37, vars kapacitet uppskattades till ca 3 Mt, valdes den 2: a statliga testplatsen (2 GCC) i den slutna staden Kurchatov, 130 km nordväst om Semipalatinsks stad (det moderna Kazakstans territorium) . I vissa kartor och klassificerade material kallades den här staden även som "Moskva-400", "Bereg" (nära Irtysh-floden), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (med järnvägsstationens namn) och "Moldara" (En by som är en del av staden Kurchatov). Laddningens kraft under provningarna bestämdes att halveras till ca 1,6 Mt.

Framställning av

För att minska strålningseffekten på den omgivande infrastrukturen bestämdes det att aktivera RDS-37 laddningen i en höjd av 1500 meter över marknivå. För att minska explosions skadliga påverkan på bärplanet togs åtgärder för att öka avståndet och åtgärderna för att minska den termiska påverkan på den. Tu-16 valdes som bärplanet. Från skrovets nedre del tvättades lacken bort, alla de mörka ytorna var vitfärgade, tätningarna ersattes med mer brandsäkra. Själva bomben var utrustad med fallskärm, för att minska avkastningen till explosionsplanets planerade höjd.

Sovjetunionen är mycket noggrant förberedd för testet av den nya bomben RDS-37. Testerna genomfördes med stängt flygutrymme, MiG-17-flygplanet bevakade flygplanet, flyg- och utrustningskontroll utfördes från försvarsstyrkorna.

Att samla luftprover från konsekvenserna av explosionen och observera rörelsen hos det radioaktiva molnet var flera IL-28 specialtilldelade. 20 november 1955, på morgonen, klockan 9.30 startades planet med en bomb monterad på speciella suspensioner från flygfältet Jean-Semey. Men allt gick fel som planerat.

Onormal situation

För sammanfattningen av väderprognosen för testens varaktighet, svarade landets främsta meteorolog, EK Fedorov, personligen. Dagen ska vara klar och solig. Naturen hade dock planer på den poängen. Under inaktiv inriktning mot målet försämrades vädret och himlen molnades med moln. Det beslutades att utföra vägledning om radarinstallationen ombord på flygplanet, men det misslyckades också. På alla begäranden från avsändaren skickade centret endast ett kommando: "Vänta".

Det var en allvarlig onormal situation. Den tvingade landningen av ett flygplan med en termonukleär bombe ombord utfördes aldrig en gång till. Centrumet ansåg olika alternativ, inklusive utsläpp av RDS-37 bort från befolkade områden i bergen, i "NOT EXPLODE" -läget, dvs utan att initiera en kärnladdningsexplosion. Av olika skäl blev alla avvisade.

När bränslet var nästan noll, fick flygplanet landa. Detta gjordes först efter att Zeldovich och Sacharov personligen undertecknat en skriftlig slutsats om säkerheten att landa ett plan med en vätebomb ombord.

explosion

Två dagar senare genomfördes testen framgångsrikt. Från ett luftfartyg på en höjd av 12 km föll RDS-37 framgångsrikt, vilket exploderade i en höjd av 1550 m. Vid en hastighet av 870 km / h var Tu-16 redan 15 km från explosions epicentrum, men chockvågen nådde det exakt genom 224 sekunder. Besättningen kände en stark termisk effekt på kroppens öppna områden.

7 minuter efter explosionen av RDS-37 nådde "svampens diameter" 30 km och dess höjd var 14 km.