Olja strömmar mellan motorn och växellådan: orsaker och eliminering av brott

Motorn och växellådan i ett fordon spillolja. Och det spelar ingen roll om det är bensin eller diesel bil eller på maskinen mekanik. Ofta länge oljan förlorar sin nivå. Det kan inte bara komma in i förbränningskammaren, men också strömma i tätningsområdena. Och det är inte alltid flyter motorolja. Transmissionen är inte heller immun mot detta. Vad händer om oljan flödar mellan motorn och växellådan? I dagens artikel kommer vi att diskutera den här frågan i detalj.

Som smörjs med motor- och transmissionskomponenter

Motorn och växellådan använder olika typer av oljor. I det senare fallet är det mer trögflytande. Till skillnad från den manuella växellådan, är motorn och den automatiska transmissionen smörjs av vätsketryckmatnings. Denna funktion utförs av pumpen. När det gäller den manuella, det finns olja på tanden går genom besprutning. Drevet belägen i transmissionshuset, skopor upp vätska och därigenom åstadkomma smörjning av tänderna vid kontaktpunkten. En annan funktion - regleringen av oljebyte. För förbränningsmotorer är det 8-10 tusen kilometer, och för automatiska växellådor - 70 tusen. När det gäller mekanik, på de flesta maskiner är underhållsfritt. Det vill säga olja hälls på livstid. Men detta betyder inte att du inte kan kontrollera nivån av rester. Om flöden växellådan kan olje svält orsaka ökad förslitning av redskap. Som ett resultat av detta misslyckas. När ersättning är inte nödvändigt att hälla över det normala. Överflödig vätska rinner helt enkelt ut ur "svaga" platser.

Motor eller PPC?

Om olja rinner mellan motorn och växellådan är det nödvändigt att identifiera, från en nod, är det förlorat. Om det är en tjock vätska, då är det överföring, och problemet i checkpoint. Om bilen är mer än 10 år, bör du kontrollera vevaxelns bakre oljetätning. På grund av slitage och permanenta vibrationer det strängsprutas och passerar olja. Du kan också kontrollera vevhusventilationen. För att göra detta, kan du ta bort inledande munstycke papper. Om motorn varvtal mer än 1000 han inte böja, systemet igensatt. I detta fall finns det ett ökat tryck i motorns smörjsystem och vätskan börjar flyta, såsom angivits, alla slitsarna. Den svaga punkten är förbindningen med växellådan. Transmissionen har också en egen ventilation. Det sker genom paus. Om det är igensatt, inuti ökar trycknivån, och det finns ett oljeläckage mellan motorn rutan. VAZ-2110 är inget undantag. Lösning - rengöring ventilationskanaler och byte av körteln. Vid installationen är det rekommenderat att sätta den sista och andra, oberoende av staten, som dess resurser alltför begränsad.

triviala skäl

Varför flyter olja i rutan? Orsakerna kan vara vardagsmat. Det är något skärpt avtappningspluggen eller otkruchennye sensorer. Ibland kan en läcka uppstår på grund av lös virvlande sond. Här kan läcka ses utan demontering lådan och fix på plats. Men vad händer om dessa delar är täta, men fortfarande flyter olja mellan motorn och växellådan? Överväga ytterligare.

allvarliga fel

Det finns flera anledningar till oljeläckage som kräver nedmontering av lådan. Den första - en uppdelning av packningar och andra tätningselement. Det kan också packning. Men om i fallet med motorn är vevaxeln, flödar transmissionstätningselement av en primäraxel. Varför har oljeflöden mellan motorn och växellådan? Det här problemet uppstår i strid med pall geometri. Detta händer ofta när drabbats av ett stort hål eller andra hinder. Som en följd av detta fack slår i rutan och deformeras. ) либо в неисправном масляном насосе. Om denna automatväxellåda, ligger orsaken i misslyckande "bagel" (momentomvandlare) eller en defekt oljepump. Lådan själv står i nödläge. Bilen körs bara på tredje växeln.

om tillsatser

Nu bilvärlden, en mängd tillsatser. Och vissa bilägare när beslut fattas om hur man rättar till ett oljeläckage, springa till affären för "mirakulösa" tillsats. Häll det i motorn eller låda (eller oftare, och där och där) och vänta på effekten. Men som det visat sig, resulterar ingen ger. Tillsatsen kan inte eliminera mekaniska skador på pallen, "sigill" trasiga foder och återställa den präglade packning. Problemet lämnar inte bilägaren. Det enda som kan minska effekten av läckan - det förtjockningsmedel olja. Så du medvetet ändra dess egenskaper. Men det är mycket dåligt för motor och växellåda och 100 procent läcka elimineras inte. Därför är det nödvändigt att reparera manuell växellåda, ändra oljetätningar och packningar. Recensioner av bilägare inte bekräfta effektiviteten av tillsatserna.

Hur bakre oljetätning?

Detta förfarande är ganska komplicerat, eftersom elementet ligger bakom kopplingssystemet. Om detta är en bakre styrd bil, bort kardanaxeln. Vidare, såsom i framhjulet - box kopplingsaggregat med en korg och skivor, samt svänghjulet. Sam bakre oljetätning monteras i huset och fäst vid åtta bultar. Efter att skruva dem ta ut kroppen och pressas in i ett nytt element. Om du stöter på problem under installationen, kan du använda en gummiklubba eller konventionellt stål med ett mjukt foder. Det senare kan vara tillverkad av en bit av gamla inre röret. Vidare är alla element går i motsatt ordning.

främre

Det är mycket lättare att ändra än bakåt. Elementet är placerat vid änden av vevaxeln (på fordon med tvärställd motor layout - nära den högra stolpen). För utbyte kommer vi att behöva ta bort kamremmen locket och placera den första cylindern i TDC. Försvaga säkerhetsbälte och ta bort utåt transmissionsremmen, och generatorn, efter avlägsnande av remskivan. Sammanfoga motorolja. Demontera remskivan vevaxeln. Stäng av oljepumpen. Inuti den kommer att pressas in i körteln. Ta bort den, kan du använda minus skruvmejsel. New tryckte använda ett stort huvud (27 och uppåt), eller på en speciell maskin. Bygga vidare - i omvänd ordning.

På valet av tätningar för PPC

När du köper du behöver tänka på vilken typ av olja i rutan du häller in i framtiden. Det finns tätningar av olika elasticitet - för mineral- och syntetiska produkter. Om olämpligt insprutningsolja i rutan börjar ett element att knäcka. Vanligtvis händer med "syntetmaterial". Det har goda spolnings egenskaper. Observera att den automatiska transmissionen har en separat rad oljor med en viss viskositet. Deras egenskaper skiljer sig markant från de manuella transmissionsvätskor.

Håll motorn ren den

Efter byte alla de delar som behövs för att göra en extern motor tvätt. Så du eliminera de tidigare platser oljeläckage och vet från det placerar den kommer att flyta i händelse av fel. Diskbänken av motorn och växellådan, är det önskvärt att genomföra vartannat år. Var inte rädd för att rikta vattenstrålen vid motorn. Enda - ge en förseglad cell pluggar. Denna spole, timer, ljus och högspänningstrådar. De är fuktinträngning är absolut inte önskvärt.

sammanfattning

Sålunda, om det finns en läcka mellan lådan och motorn, är det nödvändigt att inte fördröja reparation. ILAC är eller maskin - det spelar ingen roll. Körning med låg olje lika dödar dessa lådor, för att inte tala om motorn. Väl övervakas dagligen nivå, kröp under botten och dra oljestickan (om det är en box) - bara galenskap. När en engångskostnad finansiella investeringar i reparationen kommer du att glömma läckan under flera år. Och kom ihåg att med hjälp av förtjockningsmedel olja du inte lösa problemet, utan helt enkelt dölja det. Se upp för bilen streck när det står stilla. Förekomsten av oljedroppar i botten - det första tecknet på att du har oljeflöden mellan motor och växellåda.