"Honda NSX" översikt, egenskaper, foton och recensioner

"Honda NSX» - en sportbil som gjorts i Japan, som utfärdades i två generationer. För första gången modellen föddes den 90: e året. Sedan 2015 producerade den andra generationen av dessa sportbilar. Vad den här bilen är så förtjusta i gatu racers? "Honda NSX»: bilder och en översikt över fordonet, se vår dagens artikel.

Först, låt oss betrakta den första generationen av sportbilar. Under andra halvan av artikeln kommer vi att presentera en ny "Honda NSX» 2015-2017. Så går vi till en detaljerad granskning.

bildesign

Mode början av 90-talet - de så kallade blinda strålkastare. Denna stil var så populär att även bayrare av "BMW" (den legendariska 31: e kropp) kom till honom.

"Honda NSX» (bilder av denna unika bilen, se vår artikel) har en levande och dynamisk stil. Särskilt imponerande bil ser ut i rött.

Front - kompakt stötfångare med dimljus och vita blinkers och en massiv båge som sträcker sig bortom lindring av huven linjen. Side - utklipp för luftintag och korrekta trösklar. I närheten finns en gastank och en lucka. Om du tittar noga kan du se skillnaden i bredd och diameter hjul. de är mer omfattande på bakaxeln. Eftersom maskinen är bakhjulsdriven, har en positiv effekt på kroken för att skingra. Plus, en "tillbaka", vilket gör bilen mer aggressiv. Tak - svart, men speglarna är målade i karossens färg.

restyling

Från 2002 till 2005 var han gjorde restyling "Honda NSX». Recensioner säga att bilen har blivit mer modernt utseende. Sen modell förlorade blinda optik. Nu är det en separat enhet strålkastare med integrerade blinkers. Ingen dimma. Istället den nedre delen av stötfångaren har en utskärning för luftintaget.
Som tidigare, är maskinen utrustad med raznoshirokimi skivor. Taket är nu målade i karossens färg spoiler och blir mindre stark. Huvuddragen i "Honda" bevaras. Restyling en fräsch utsida tvådörrars sportbil.

Förresten, "NSX Honda" på den amerikanska marknaden dök upp under logotypen "Acura". Externt och tekniskt sett är två av samma bil.

Salong av första generationen

"Honda NSX» - bilen är mycket låg, och att på något sätt kompensera för bristen på utrymme, föraren och passageraren är i en 'liggande' tillstånd. Naturligtvis för att organisera komfort, tillverkaren var tvungen att ändra geometrin av panelen. Sålunda, ett kännetecken för den japanska coupe blev lutande, långsträckt mittkonsolen.
Bilden visar den japanska versionen, högerstyrd. Som ni kan se, är handbromsspaken lutar närmare passageraren. Wheel - tre ekrar, med krockkudden, och ett par knappar. Instrumentpanelen - analog typ, utan dator ombord. Trots sina kompakta mått, det finns en handskfacket och armstödet. Den senare ger också en nisch för saker. Kartor dörren utvidgas något "bottom-up" på frontpanelen. Säten - läder, med en ljus sidostöd.

"Honda NSX» har ett bra utbud av justering - notera recensioner bilister och ägare. Trots den låga clearance, landar i bilen bekväm nog.

Tekniska egenskaper av japanska bilar

En av skillnaderna mellan sport "Honda" - rätt viktfördelning. För att uppnå detta är möjligt tack vare ett speciellt arrangemang av motorn. Det är inte installerat under huven, som vanligt, men med en förskjutning tillbaka till salongen. Sådan manipulation är tillåtet att öka styrbarhet och manövrerbarhet av fordonet.
"Honda NSX» första generationen bemannad 6-cylindriga bensinenhetsvolym av 3 liter. Hans makt berodde på förstärkning av 274 hästkrafter. Motor annorlunda aluminiumblock och VTEC fassystem. Motor snurrar lätt upp till 8000 rpm.

När det gäller sändningar, främst på NSX var femväxlad mekanik. Jag älskar denna gata racers PPC. "Honda NSX» är också utrustad med automatlåda och fyra intervall. Det är mycket sällsynt i dessa modeller.

När det gäller högtalare, den japanska bilen var mycket yster. Genom användning av lätta aluminiumkroppen och motorn vysokooborotisty dess topphastighet på 270 kilometer per timme. För att skingra hundratals tog 5,2 sekunder. Upp till 200 km / t bilen sprids under 19 sekunder. För 90 år var det rekordprestanda. Just nu, de flesta av coupe i denna klass har en hög dynamisk prestanda.

Den andra generationen - konstruktion

Efter en nästan 10-årig hiatus till ljuset kom den andra generationen av sportbilar, "Honda NSX». Dragen av bilen har förbättrats markant. Men först, om designen.

Etnicitet sportbil är bara vagt påminner om den första generationen.
Silhouette har blivit mer aggressiv och snabbare. mer än tusen nya delar användes i kroppen. Den främre foder kännetecknas av ett brett galler, massiva luftintag och "onda" optik. Bågar med stora hjul fortfarande sticker ut från under huven. Side intag uppåt. Speglar blir mer avlång. Taket på "Honda" Nu Panorama. Sidan av bilen har en strömlinjeformad, droppformade siluett.

Bakom "Honda" ser inte mindre imponerande. Tidigare japanska används fasta optik. Nu är det två separata lampa. Förresten, är de ledde. Radiobilar - med färgglada utskärningar för luftintag. Spoiler i den nya generationen bort. Men detta inte påverkar manövrerbarhet och styrbarhet av bilen, eftersom bilens koefficienten 0,26 Cx. När det gäller storlek, är maskinen mycket låg. Fordonets längd är 4,5 meter, höjd - endast 1,2 meter, men bredden - nästan två meter. Till skillnad från den första generationen, "Honda NSX" "återvinnas" 400 kilogram trottoarkant. Nu bilen väger 1710 kg.

salon

Inne i "en-es-X" ser lyxiga och presentabel. Vi har inte beröva designers "Honda" och sportighet. Så inom de tillgängliga säten med ett starkt stöd, liksom röd alcantara. Form styrning ändras till elliptisk. Och lagt till en knapp. Mittkonsolen är fortfarande starkt lutas. Det föreföll multimedia display. Det är nu inställd på "bricka-krutilki" i stället för den vanliga växelspaken. Interiören använder material endast av hög kvalitet. Överallt kan man se aluminium- och krominlägg.
Det har förändrats mycket och instrumentbrädan. I stället för de vanliga pilar är LCD-färgskärm. Panelen kan ändra designen beroende på körläge (sportigt eller "comfort").

Tekniska egenskaper hos den nya "Honda"

Japanska allvarligt avslutat den tekniska delen. Så, den gamla 6-cylindrig V-motor de är utrustade med två turboladdare och den kombinerade tillförseln av bränsle. Motorvolym ökar också. Sålunda, vid 3,5 liter motor avger 507 hästkrafter. Vridmoment - 550 Nm. En viktig egenskap - tack vare turbo (snarare än turbinen) finns det ingen drag misslyckanden. Vridmomentet är redan tillgängliga från 2 tusen varv. Och detta trots att den lätt roterar upp till 8-9000.

Den nya NSX - en hybrid?

Allteftersom tiden går, förändringar i teknik. Var gör allt detta? Faktum är att i tillägg till den grundläggande bensinenheten i "Honda" använder en elektrisk motor kapacitet på 48 kilowatt. Dess vridmoment 73 Nm. Denna motor är installerad mellan huvudenheten och nio-växlad robotic växellåda. Förresten är transmissionen kompletteras med två kopplingar och hydraulisk transformator. Välbekanta mekanik längre. Sammanfattningsvis med elmotorn kraften i en sportbil "Honda NSX» gör 572 hästkrafter och vridmoment - 645 Nm.

dynamik

Bil "Honda NSX» har god dynamisk prestanda. Acceleration upp till hundratals kilometer i timmen på mindre än 3,8 sekunder. Den maximala hastigheten för den tidigare generationen ökade med 14 procent och är 308 kilometer per timme.

chassi

Lagerdel i byggandet av japanska sportbil är flerrums ram. Japanska ingenjörer hävdar att det tillverkas av ablation gjutning. golvelement är tillverkade av lätt kolfiber. De flesta av de kroppsdelar är tillverkade av en polyester sammansatt ark och CFRP. Fjädring - oberoende fram och bak, är byggd på ett kors dubbla spakar. Stötdämpare fylld med magne vätska har adaptiv funktion ( "sport" -läge, "comfort").
Bromssystem - disk. Främre används 6-kolvs ok. Bak - 4-kolven. Bromsskivorna är tillverkade av keramik. Detta är den mest energikrävande och slitstarkt material. Styrning - rack typ elektrisk förstärkare kompletterat med progressiva karakteristika.

Kostnaden för utrustningen och den nya "Honda"

Officiellt "Honda NSX» 2nd Generation inte levereras till den ryska marknaden. Den initiala kostnaden för bilen - 198 tusen dollar. Redan i grundmaskinen har följande uppsättning alternativ:

• Front- och sidokrockkuddar i den totala mängden av 6 bitar.
• Dual-zons klimatanläggning.
• ABS-systemet, ESP.
• LED optisk fram och bak.
• Den digitala instrumentpanelen.
• Läder-klippta säten och multifunktion.

slutsats

Så hittade vi vad som är "Honda NSX» specifikationer, design och pris. Huruvida att köpa ett sådant fordon? Expertrecensioner säger att maskinen inte är avsedd för den ryska marknaden. Endast ett fåtal kommer att tas för dess underhåll. Auktoriserade servicecentra, samt återförsäljare i Ryssland no. Köp det är bara rimligt att stor budget plats.