Första intryck av Audi R8 V10

Inte förvåna någon om jag säger att Audi R8 V10 - en stor bil. Dess prakt bekräftas genom att bokstavligen alla. Från utseende, slutar med överraskande hantering. Att bakom ratten i bilen - ett nöje. Från de första ögonblicken är överraskad av hur enkelt styra fordonet. Det verkar vara mycket svårt att hålla på vägen en sådan snabb bil. Men det är en absolut vanföreställning. Audi R8 V10 genomför eventuella önskemål föraren på vägen. Om det behövs, få upp farten, slår han henne att bromsa kraftigt vid behov - bromsar. Detta är en verklig dröm för alla förare.

En uppdaterad version av Audi R8 V10 Spyder är helt annorlunda från motparten. Först av allt vill jag berömma arbetet av ingenjörer, vilket minskade motorns tyngdpunkt tack vare en ny torr smörjningssystem. Bas R8 har 8-kolvsok fram och bak 4-kolv. Bromsskivorna på den en diameter av 365 mm vid den bakre och främre 380. Alternativt kan du installera och keramiska bromsskivor som är gjorda av kompositmaterial. Det, i sin tur, består av kiselkarbid och kolfiber. Installationen av dessa enheter kommer att öka broms liv upp till 300 tusen. Kilometer.

För att dra nytta av Audi R8, 2012, för att testa det på tävlingsbanan, vilket är vad vi gjorde. Sitter bekvämt bakom ratten, och detta är möjligt tack vare den perfekta landningsplatsen, starta bilen och tryck på knappen "sport". Denna åtgärd kommer att göra bilen ännu mer dynamisk. Vi testade bilen i regnigt väder, men detta påverkade inte hans lydnad. Stabiliseringssystemet och fyrhjulsdrift fungerar utmärkt. För att kontrollera bilen, behöver du bara en liten korrigering av ratten. Denna effekt var resultatet av att sänka tyngdpunkten som vi redan har talat.

Inuti känns Audi R8 V10 stor. Alla som har suttit i det, kom ihåg ärftliga egenskaper. Absolut alla förarens reglage är centrerade kring honom. Passagerare kan knappast få information om hastighet, eftersom den hastighetsmätare med varvräknaren sjunkit i djupa brunnar.

Den första hundra på hastighetsmätaren flyger direkt, det verkar som om R8 lätt att knäcka asfalten under honom. Övergången från ett program till ett annat finns bokstavligen överallt. För vissa är det en brist, men som hastigheten känsla! För dem som föredrar en smidig växling, är det nödvändigt att välja manuell växellåda. Naturligtvis kommer föraren har flera gånger mer påfrestningar. A "maskin" det kan bli av med det.

Många experter kallas Audi R8 V10 supercar mest civila, och vi håller med. Relativt närmaste konkurrent har en lägre bränsleförbrukning. Det är perfekt för dagligt bruk. Även på de ryska vägarna kan överleva under lång tid, utan att tillgripa tjänster från servicecentra. Detta är inte att säga att det är sämre än de tekniska egenskaperna. Om vi kan överleva bilen och i vårt land, är det definitivt värt titeln nationell i sin klass.